新刊購入！

買わねば! 買わねば!! 買わねば!!!

と 思いつつ買いそびれてたこれ(TOP画)を やっとこさ買ってきました～(^_^;)

今回は4WDターボと1BOX(ハイエース＆キャラバン)の特集(^o^)

冬眠中とはいえ実家にはE24ホーミーコーチ2.7GT-dtiクルーズがいます(^_^;)

4WDターボは・・・
歴代GT-FOURの中でも一番好きなST165セリカGT-FOUR!

ノンターボディーゼルのセダンだったとはいえ実家車だったU12ブルーバード
そのU12の最強トップグレードの4HT SSSアテーサリミテッド！

U12ブルーバードのラリーグレードSSS-Rの次期ラリーウエポンとして開発されたRNN14パルサーGTi-R!
バランスは悪かったけど 軽さとレスポンスはうらやましかったなぁ(笑)

日本車の4WD乗用車の元祖！レオーネの最強モデル AG6レオーネクーペRX/Ⅱターボ！

日本車初のフルタイム4WDターボで、Gr.Bが主力のWRCにGr.Aで上位入賞も果たしたBFMRファミリア4WD GT-X!
当時 今は亡き親友が後期GT-Aに乗っていて よく私のギャラン(1号機VR-4RS)と乗り比べてました～(^_^;)

当時WRCで無敵を誇った世界のラリーウエポン L31D5ランチアデルタHFインテグラーレ16V!

1.6Lなので一つ下のクラスながらその軽さとパワーが注目されたJT191SジェミニイルムシャーR!

そして我らがE39AギャランVR-4！
私の1号機VR-4RSはE38A(2WSのRS)でしたが、半年間かけて 再生・カスタマイズをした旧2号機は 前期E39A VR-4だったんです(この機体の詳細は過去所有の愛車に(笑))
みんカラのみなさまは私のイメージは現2号機ギャランAMG Type2を思われる方が多いと思いますが、私にとっては1号機VR-4RSが一番長い付き合いでした。
まぁ新車からあそこまで仕上げましたからね(笑)

競技を引退し、家庭を持ち 普通に乗れる2号機AMG Type2はギャランのパワフルさトルクフルさ 頑丈さ そして1号機VR-4RSにはなかった快適さ！ まぁ1号機は乗車定員５名とはいえ ガチの競技車両でしたから快適さとは無縁でした(快適なのはドライバーの私だけ(爆))


そんな4WDターボのマシンたちの共演ですから・・・よだれ出まくりになるのは仕方ないかと(^_^;)

特にギャランは(笑笑)
みん友さんのはずちゃんの機体ですが、以前 全国ミーティングで拝見した時とはかなり変わってますからね～(^_^;)

おそらくは 日本中のギャランで低走行距離5番以内に入るのではないでしょうか？
過走行(年式的にはそうでもないかな？(^_^;) 219,900kmで冬眠中)の私にはうらやましいくらい 疲れていない機体です。


時間をかけてじっくり読むことにしましょう(笑)