タイミングベルト交換 弐

ギアに噛ませるソケットは22mmで、ギアボックスに落ちないように、あり合せの針金を結びます。

最初は27mmを使ったんですが、大過ぎたのかギアに噛まなかったので、失敗（汗

画像のように、セルモーター外した穴からソケット入れて、噛ませるように設置します。
針金はセルモーター外すときに、ジャマだった、配線の留め具のステーにくくりつけてます。



ソケット噛むまで外れやすいので、右手でソケット押さえて、左手でクランクボルトに刺したスピンナー（400mmだとなんとか手が届きます）を半時計回りに回します。

この際、もう１人手伝ってもらえると楽ですね。



あと、この時一応５速に入れてます。

話が前後しますが、クランクプーリーボルトにはタイヤハウスのサービスホールから差し込みます。

ソケットが噛んだら、フンッ！とスピンナーを回します。

３回目のフンッ！でパキンッと緩みました（嬉



噛ませたギア、ソケットも問題なしでしたが、正しいやり方ではないと思うので、ノークレームで、お願いいたします（笑

クランクプーリーは少し遊びがあったので、左右でコトコトやっていくと外れました。

画像はありませんが、ネジを緩ましておいたウォーターポンププーリーを外してからやると、スペースができて楽だと思います。

タイミングベルトカバーを外しにかかります。

まずは、上緑矢印に刺さっていた下緑矢印のコネクターと、黄色矢印の配線を留めている留め具を外します。
画像はありませんが、上にも２ヶ所留め具があります。

ネジを外しカバーが外れました。

黄色矢印の部分意外ネジの長さが違うので、忘れないように(^^)

第１気筒圧縮上死点を出します。
ギアをニュートラルにして、再度クランクボルトを入れて（ボルトだけ入れると長くなりすぎて、ボルト先端の山が少し崩れるので注意します。ワッシャー代わりになるものがあればいいと思います。）、クランクシャフトを、今度は時計回りに回します。

すると、噛んでいたソケットが外れるので一旦外しておきます。

そしたら、赤矢印のポンチと、緑矢印の突起が同じ位置に来るようにします。

カムシャフトの方は、赤矢印のポンチと緑矢印の凸が同じ位置に来ればOKだす。