タイミングベルト交換 四

くいっと♪

取り付け面を綺麗にしたら、新品のオイルシールのカムシャフトが当たる面に、オイルを塗って打ち込んでいきます。
打ち込む時は、古いオイルシールにマイナスドライバーをあてがって、金づちで打ち込みすぎないようにチマチマと。
元のシールと同じくらいの位置まで(^^)

打ち込んだら、カムシャフトボルト穴からゴミが入らないように、外したボルトを綺麗にして、とりあえず入れておきました。

クランクスプロケットを外します．．．



が！



緑矢印のキーが歪んでスプロケットが抜けません．．．



削るスペースも無いので、ペンチで掴んで引っ張って、掴んで引っ張ってチマチマ削って、平やすりで馴らすこと１時間．．．

最後はタイヤレバー使ってテコの原理で（クランクオイルシールの周りに傷が付きます．．．）少々無理やり抜きました。

抜いたスプロケットと歪んだキー。

キーは平やすりで整え、再使用します。

そしたら、ウォーターポンプを外します。それぞれネジが違うので忘れないようにします。


で、ポンプだけ外そうにも外れません．．．
なので、ガスケットもついてきているのでガワごと外します。


緑矢印の部分を引っ張ると、隙間が
できるのでマイナスドライバー突っ込んでぐいっと。
とばっとクーラント出てくるので受けを忘れずに。

ポンプ本体を外します。ネジを外してユサユサしても取れそうに無いので、隙間に556注しつつプライヤーで緑矢印のポンプだけ掴んでグルンと。

上手くテコかけられそうになったら、タイヤレバーでグイグイと。時にはマイナスドライバーも使いました。あまり傷つけすぎないよう注意します。

ポンプを外したら、ポンプとエンジン側の取り付け面を、800番のペーパーで水研ぎしました。

でも、これ以上どうにもならないので諦めます．．．

エンジン本体の、取り付け面方も少し錆びていたので800番のペーパーで水研ぎします。

最後はパーツクリーナーでブシューと