パブリカピックにLSD。　その弐

続きです。

DA17ホーシングに取り付け台座をしっかり取り付けてもらい、車体に組み付けてから、デフキャリヤとドラシャ・ブレーキを取り付け、ブレーキのエア抜きして、タイヤ付けて、ジャッキで車降ろして、さあ、試運転出発🎵

が、

スピードが上がるにつれ、振動もひどくなる。
駄目だこりゃ。と、
下を覗き込む。




ホーシング取り付け台座の位置決めが悪く、デフキャリヤが下に傾き、プロペラシャフトのジョイント部がくの字に…

じゃあ、手持ちのローダウンブロックを斜めに加工して取り付け。

そうすると、


ジョイント部も真っ直ぐストレートに。

しかし、対して振動無くならず…

画像を再度見つめ直してみると…


プロペラシャフト取り付け部に隙間が…

間に合わせ的に厚めのワッシャー入れて再度試運転した所。
まぁまぁ我慢できる位の振動に。

プロペラシャフト取り付け部の穴あけ加工の精度も怪しいですし。

我が家の高性能工作機なんて…

これ位しか無いし。後はグラインダーとドリルのみ…

なので、ホーシング取り付けは一旦終了して、念願のLSDを組み付けていきます。

しかし、今のままですと軽トラなギヤ比のせいで60キロ位のスピードを出すとエンジンは3,000回転でウルサイし、スピードメーターは100キロ越えてブザーが鳴る始末…

なので、ギヤ比補正の為


この、ジムニーのデフキャリヤに

LSDを


組み込み、さっきと逆の手順で組み込んでいきます。



完成です。

苦労した割には見た目何にもかわりません…

試運転した所、テールスライドは出来たのでいいかと。

今回は車両側は無加工で元に戻せる事に拘ったので、サイドワイヤーの取り回しに苦労しましたが、何とかなりました。

後はドリフトしにサーキットに行くだけ、楽しみですね～。