ハイキャスターとカウンター

最近こちらのSNSは放置状態だったのですが、たまには書いてとLINEで言われたので、ひさしぶりに巡回したら書いてみようと思ったことがあり、SNSらしく長文をつらつら書いて見ようと思いました。

車両的にはアライメント変更とNEWタイヤ装着後、気持ち悪いぐらいフロントグリップするのでハンドル握っているだけで楽しいので、30～40km/hで巡航お買い物ドライブしています。

それとクルマ遊びとしてドライビングスクールに通ってカウンター精度向上が現在楽しみの中核に
なっています。

FF車両のカウンターは最短、最速で必要な角度だけハンドルを切るというのを練習です。

ただ、私に技量才覚はないので、フルブラストさんでハイキャスター化をして短期間で要領を掴む
予定をしています(あほみたいに猿走りすると時間やお金も消耗するし車両も痛むので)。
そのあと、ハイキャスター継続するか戻すかはそのときの使用状況踏まえ考える予定。

基本としてFF車両はコーナー走行限界になるとリヤが先にブレイクしますが、コルトはホイルベースが短くセルフアライニングトルクも低い状況のさなか、カウンター操舵に対する車両反応が遅くスピンしやすい。
だから、ハイキャスター化によって操舵に対する反応時間を短縮する流れで練習しようと思いました。

上記のように書くとハイキャスターはすべからく良さげという感じになりますが、何事もバランスですから、サーキットでのTC2000走行経験から例えると以下の通り。

＜コルト純正＞
キャスター装着車両と同じ速度でコーナー攻めを自分が運転した場合、良くてスピン悪くて横転する。
TC2000のSec3を純正状態で11秒前半で走る状態だろうから私には将来に渡り無理(出来ない)。

＜コルト(サス変更/ピロ化キャスター付)＞
一般道はオンザレール感、TC2000　65秒前後は楽しくコーナー走れるが、65秒以下となると修練なしにコーナー攻めると私では博打になりそう。
だけど、ハンドリングは楽しいし、バランス良しの仕様と感じています。

＜【予定】コルト(サス変更/ピロ化ハイキャスター)＞
ハイキャスター化により、操舵の重量感が増えるから、運転技量向上を目指すドライバーにとって路面状況を掴みやすいので練習になりやすいけど、速く走れるかは別問題。
ただしデメリットとしてキックバックは強いだろうからハイスピードコーナーリング多用サーキットユーザー向(趣味人向)？・・・ただこれは予想です。実際に装着走行したら別世界が広がるかも知れないので楽しみです。



それと別件で、みんカラ使用してサーキットで遊んでいる人に、Webではアドバイスをする人が少ないのは何で？という話がありましたが、素人(私)の見解は以下の通り。

私もそうですが、初心者の頃は走ることが楽しくて楽しくて、実際の走行理論等と違う妄想を書き
連ねていることが多い段階の方にアドバイスすると、妄想と理論の区別がつかないので相手を混乱させることを避ける為に控えます。

そこから上達すると、人によって上手い分野、下手な分野が違うし、走る環境(車両含む)やレベルに応じて走り方が真逆に近いぐらい変わることもあります。
私のような素人の場合はアドバイスと称した誤解がないように意識して技術的なコメントをしないようにしているんだと思います(それでも私は勘違いさせる記載があると、それは私の不得手)。

例えば、基本としてストレートで減速ブレーキを完了し、旋回はブレーキを抜きつつ(残す?)クリッピングを目指すとありますが、実態はその通り運転しているかといえば、対象コーナーと操舵レベルに応じて内容が文章にしても全然違います。
違う視点では物理的にもLSD有無による走行方法違いがあるというように。

ただ単純にパーツレビューのように装着効果は場合により数値で証明出来るけど、技量云々についてはサーキットタイムからの予測ぐらいしか技量判断出来なく難しいです。

「いや、運転テクニックについて書いている人もいるよ！」と言われて素人SNSを紹介されましたが、読むと「妄想？」と私では読み取る事例が多いです。

本当にシビアな運転技量をお持ちの方は、プロドライバーのようにトレーニングの積み重ねで技量を維持していますので(スキーやテニス・・・なんでもそうですがサボれば錆びる)シビアな運転をしていない人(サーキット等実践していない人)が書いている内容は経験者から見ると破たんしているように捉えられてしまう。

例えば、現在私が練習中のカウンター例ですが、FF車両で左右のカウンターを違うタイミングで対処する為に遅らせてカウンターするというブログがありました(知人に本当かどうか紹介された)。

だけど、遅らせてカウンターという表現は私にはどう解釈しても実感が持てそうもない。
車両毎のスピン軸に対して左右どちらのカウンターにしても対応を遅らせればスピンするだけ。タイムリーにカウンターしても、切りすぎればおつりを貰うだけ。適切な舵角に最短で操作するというなら判りますけど。
なお、車両のスピン軸は重量配分によりドライバーの感じ取りやすさ＝左右差はありますが、これを言っているのかなと前向きに解釈しても難しかった。

もしくは、クローズドとの記載がないので、カウンターする必要のない一般道走行でカウンターしているぜ！　暴走行為しているぜ！　・・・という道交法違反を凄いことと思っていて、「「褒めてほしい」」アピールと解釈すれば良いとは思いたくない。
妄想の運転だとの補足もなく、動画もありませんでした(実績ナシ)。

ぐだぐだになったので何を言いたいかと言えば、現地(サーキット場)ならともかく、Ｗｅｂ上でアドバイスほしいと言われても走りを見たこともないのにアドバイスするのは受け手として難しいから基本は出来ないです。というのが常識的な感性だと思います。

そのような認識のときに、乞われてもいないのにSNSでこれがドライビングテクニックだと素人さんがWebアピールしているのをうっかり読む側としては恥ずかしいものを見たと思う方が多いのでは？

最悪なのはその誤情報を真実と受け止めて、友人知人に話してしまい、そのとき誤情報だと指摘を受けて、辱めを受けるのは妄想ブログを書いた方も本意ではないでしょうから、やっぱり妄想は妄想としてWeb日記とはいえ前書きした方が良いと思います。

ただ素人同士でも面と向かってやりとりされている方や雑談の中での話というのはコミュニケーションでしょうから宜しいのではないかとも思います。


最後に、私が心に残るプロドライバーのコメント書いて纏めます。
…普段の仕事と同じで「真実のないプレゼンは成立しない」と同じだなぁと私が受け止めたコメント。

(ドライビングテクニック云々については、)
「走っていない人が何を言っても説得力ないし、危ない目に遭ってないヤツが安全について説明できるとも思わない。
人に何かを伝えるには、まず自分が実践者になってナンボ」