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『 クリーンエネルギー自動車等導入促進対策費補助金 』
の認定通知書が届きました。

補助金の振込みも近々にされるようです。

軽自動車の助成金の時は4ヶ月ほどかかりましたが、今回は驚くほどに早かった。
額がデカイんで早い分には大助かりです。

4年縛り、頑張ります。



全部パーツ代に使えたら ・・・・・ 嬉しいんだけどねぇ（爆。

リーフの充電モード、100％と80％（ロングライフ・モード）がありますよね。

先々日から80％充電で様子を見てるのですが、自分の場合は2日分ギリギリ足りない容量です。

100％からと80％からとでは見込みの走行距離が少し違ってます。
100％から二日使用で約25％の残量なのが、80％から一日使用で約35％の残量。

走行可能距離では65kmと表示されてますが、容量から計算すると・・ ギリギリ足り無い感じ。
電欠だけは回避したいですから、結局充電してます。

毎日充電するのは面倒臭いとは思わないのですが、電池に対する負荷的には如何なんでしょうか？。


リチウムイオン電池への悪影響を及ぼす状態は、

１．過充電・大電流放電
２．深放電
３・長期の高温状態

ですよね。

１．はリーフのシステムで制御されていますから、オーナーでは手出し不要。
２．はオーナーの任意で電欠にまで持っていけるので、これを気を付ければよい。

自分の使用状況からだと、充電回数を減らし、かつ深放電をしないとなると100％充電での使用になりますかね。

100％充電での負荷と、充電回数が倍の継ぎ足し充電（80％）とでは、どっちが電池寿命（容量減）を延ばせるんでしょうか？。

考えてると眠れなくなりそうなんですが、・・・仕事で疲れてるので寝ちゃうね、きっと（爆。

ありゃまぁ、失敗したわｗ。

バンパーLEDのデイライト化。
電源として接続したリレー＆ヒューズBOXですが、充電プラグを入れると通電されます。
という事で、充電中はLEDが点灯します、・・・はい。

整備手帳に「充電中に冷却が始まるとデイライトが点灯しちゃいます」って、自分から書いておきながら気が付かなかったなんて・・・（爆。

冷却時に通電するんじゃなくて、充電中は即通電されるのね；。

とりあえずギボシ端子で接続した箇所を切って対処。
充電中なんでLEDが点灯しっ放しでも消費電力は知れたものなんでしょうが、何か負けた気分なんで消しました。

対処法は既に考えてあり、休日にチャレンジを予定。

一番安上がりなのは配線を車内へ引き込む事なんですが、面白そうな便利パーツを見つけたのでそれを使ってみようと画策中。




それから、充電の話。
通勤での電力消費状況が分かったので、今回からロングライフモード（ 80%充電 ）での充電に変更です。

しかし、3回目の充電ですが 3回とも雨なんて、何だかなぁ；。

通勤で使用してまだ4日目ですが・・、2日に1度の充電です。

往復 約61km で容量40%の消費。
全工程の6～7割をＤモードで走行。（ほとんどが平坦路です）

購入前に色々リサーチしていたんですが、想定していた使用状況と大体一致していて、まずは一安心。
でも、一回の満充電での実走行距離は180km位と踏んでいたんですが、少し予測が甘かった；。


まだ未体験の寒い時（電池容量の低下）と暑い時（AC使用での航続距離低下）の使用状況が気になります。



と、話は変わって。

早速、第一弾の弄りでもするかな～♪。
　
メニューは弄りの定番、灯火類のLED化。　　納車前に部品は揃えたんで、後は思い切るだけｗ。
バンパーLEDのデイライト化も出来ればやってしまいたいな。。。

そして、今週末から アライメント＋αの施工で２日間ほど主治医へ入院。


あっ、でも久々の連休なのに色々やる事が・・・、弄り出来るかな。 ┐(-｡ｰ;)┌

本日、納車されました！。


別れもあれば出会いもある。
ESSEのような良き出会いである事を祈ります。


そして、LEAF乗りの皆さん 宜しくお願いします。

とりあえず・・・　　静かで速いっす。