コルビｨーのブログ一覧

■余談ですが…
コルディアの4駆に乗っていました。バンパーあたりまでの深さでも走れる雪道のラッセル走行と、金沢の会社まで通っていた当時、帰路で雪が降りしきる国道８号線の倶利伽羅峠（石川県津幡町→富山県へ向かう）登り坂で、ほかの車がノロノロ運転している真ん中の空きスペースを右ウインカー出して、ターボ利かして抜き去る爽快感が思い出される。

シャーシ高が18cmあり、主/副変速機の４速＋FF⇔４WDの切替で16スピード。センターデフのない直結4駆のため、乾燥路や雨の日のカーブでは素直に曲がらず重かったが、通勤途中のカーブの多い田舎道など、凍結路の橋と道路のつなぎ目で滑らずに済んだ。

中古で購入時から電装系が弱く、走行中にエンスト複数回。当時、車のことをまるで知らない無知な自分で、1年の半分は整備に入れるほどハズレな車だったが、好きで買った車だから悔いはない。

無知すぎて、オイル交換は6か月点検任せ。ある時、6か月点検をせずに、そのまま乗っていたらマフラーから白煙が！　父親に相談して初めて気づく。「エンジンオイルって減るんだ…」　劣化するから交換必要なことはわかるけど、減ることは知らなかった。若気の至り。。。

一生乗るつもりでいたため、購入したDラーで中古のエンジンをお願いしOH。出勤時、倶利伽羅峠（小矢部側からの）登り坂で息つき、アクセルを踏み込むとノッキングし、スピードが上がらない不調。何度か修理をお願いするもDラーでは直せず。2か所目は三菱直営のDラーにお願いしてOHするが直らず。三菱では直せず、自分は無知なので症状を伝えることしかできず、直らなかった。その後、主変速機側のレバーが入らなくなり、燃費が悪い副変速機で走っていた苦い思い出もある。

ジャッキー・チェンとリチャード・キールが操る三菱スタリオン（キャノンボール２）に憧れ、リアウインドウルーバーを取り付けた。ほかに、セリカXXや流面形セリカも好きだったが、安月給では1台買うのがやっと…　中央三菱系列の職場に勤めていたので、候補はスタリオンかコルディアに絞られた。

当時、カープラザ店に展示してあった２Lの中古のスタリオン（白）が本体価格128万円、コルディアは仕事の出先、通りすがりの中古車屋に赤が18万円？であったが、赤特有の色落ちとモールがボロボロで購入意欲が湧かず、カーセンサーを見ていて黒がよかったので考え始める。

すると、カープラザ店から、「コルディアの白が入ったので買わないか！」と打診される。勤めていた職場の系列で営業マンとも面識がある、ここで決めた。本体価格68万円、2Lの中古のスタリオンのほぼ半値。当時は金沢に住み、ドロップハンドル・21段変速の自転車通いだったので、車を持てることが何よりうれしかった。