la400k コペン一週間程乗ってみた(燃料消費兼テストドライブ)

ハーフウェイROM書き換えを想定して、燃料ラインをハイオクで洗う為、燃料消費目的で一週間程la400k で通勤してみた

家に来て初の給油はレギュラーガソリン、二回目がハイオクで現在消費中(現在エンプティの一つ上のメモリ切ったくらい)

ハーフウェイROMはハイオク仕様なので、燃料ラインを完全にハイオクに入れ替える必要があるらしい

ネットで見たla400k オーナー先輩の記事によると、次エンプティでハイオク満タンでギリギリ取り付け可能みたいので、

そこまでいけたら注文してECU外して送って書き換えしてもらう予定(つまりECU帰ってきた時点でハイオク仕様になっている必要がある)


さて、通勤といっても走行中はテストドライブなので、気になった点をピックアップ

走行性能は伸びは良くなった代わりに出足がダルになった
おそらく大型インタークーラーの効果

ハーフウェイROM書き換えは純正の中低速仕様のまま、全体的に詰める設定らしいので、
出足の加速が欲しい現状を考えると、ちょうど良さげ

足周りは思ったより良く曲がるので、概ね良好
ただ、突き上げバタつき(身体はノーダメージ)もそこそこあるので、
車高はもう10～15㎜上げた方が良さげ

リアのバネをストロークの長い203㎜(8インチ)に変更しようと思う(現在178㎜7インチ)

場合によってはリアワイトレも撤去か10㎜か11㎜に変えてタイヤはみ出し対策も必要かも?

更にリアダンパーもケース内の余裕がなくなるはずなので、
ヤヴァイ場合は補修部品のダンパーカートリッジの長い互換部品が買えるかメーカー問い合わせいるかも?

リアスタビライザーはあった方が良さげですが、四駆化後まで保留案件

下回りの剛性は良い感じ
屋根側がバタつくので、ロールゲージが欲しいかも?
Dスポーツの４点式くらいで良いけど、これも保留案件

雨天時ワイパーにビビりあるので、ボッシュのエアロワイパーに交換予定

クラッチは相変わらず半クラ領域が狭い
これはこういう仕様なのか不明
いずれDスポーツの4点セットに交換したいところですが、
四駆化したいので、どちらの部品使うか不明なので、これも保留案件

ナビのイルミカラー調整して純正アンバーに近づけました
これでパネル周りのイルミカラー統一感が出ました(けど逆に追加メーターの色味が視覚的に薄れてしまった)

メーター類のピークはブースト0.65くらい、

水温油温は最近の気温で水温85～95度、油温70度くらい

油圧は0.6くらいだった気がする

それなりにスポーツカーらしくなってきたような気がするので、まずまずかな♪