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本日到着しました。
3-Ｄｒｉｖｅ・ＡＣ本体、車種別専用ハーネス「ＴＨ-4Ａ」、ブレーキハーネス「ＢＲ-2」、セットスイッチ用レバースペーサー「ＬＣ-32」の４つです。
最低限必要なのは、本体と車種別専用ハーネスですが、ブレーキ配線の取り出しが簡単になるのでブレーキハーネスも購入しました。
無ければ、ブレーキ配線から配線コネクターなどで分岐させればＯＫです。
セットスイッチ用のスペーサーも、ワイパーレバー等にスイッチを付けないのならば不要です。
私は、手元で操作したかったので、レバーへの設置を考えているので購入しました。
装着は週末なので、それまで我慢です（笑）

予約していた、3-Ｄｒｖｅ ACが本日発送されました！

ということは、今週末に取付ですかね・・・。

かなり、楽しみです。

整備手帳＆パーツレビューも書かねば。

早く来ないかなー。

ちなみに、次の入荷は６月だそうです。

本日到着しました。
ヒューズボックスにあるサービス電源コネクターから各種電源を取り出す分岐コードの配線図です。

取れる電源は以下の４つ。

【黄】バッテリー直結＋電源
→常にこの端子にはバッテリー電圧が発生している端子。
バッテリーに直接繋がった状態になります。
常時電源ですね。

【茶】イグニッションⅡ＋電源
→イグニッションスイッチ（カギ）の位置が「Ⅱ」でバッテリー電圧が発生する端子です。

【オレンジ】イルミネーション+電源
→スモールランプスイッチ、ヘッドライトスイッチをONにしたときにバッテリー電圧が発生する端子です。

【紫】リバーススイッチ信号（+）
→セレクトレバーを「Ｒ」リバース（バック）にした時にバッテリー電圧が発生する端子です。

【青】Ｂ-ＣＡＮ信号
→車のＥＣＵとコントロールユニット間の通信に使われる信号ラインです。

聞き慣れないＢ-ＣＡＮとは、古い車では各種信号の送信に１信号１配線だったものを、１配線の中に信号を混在させて、配線の単純化を図ったものです。
パソコンで言うところの「ＬＡＮ」と同じです。
専用の解析ユニットが有れば、色々な信号が取り出せるそうですが、通常は使用対象にはなりません。

で、こんな感じで取れます。
ＤＩＹで使う一通りの電源は確保できますね。
２０Ａまでタコ足できます（笑）

いい加減、ナビを外すのが面倒臭くなってきました（笑）
車速信号取るのにです。

で、多分どこかにあるんですよね。
車内の。

臭いのはヒューズ周りとＥＣＵ？
でも、配線図持ってません。
ＥＣＵっての場所も分からんし。
ヒューズ周辺も含めて、ネットには情報ないし。
こういう時は、新しい車って困りますね。
どなたかご存じないですか？

Ｙオクでよく見かける、ヒューズ横にある純正後付パーツの電源用コネクターからバッ直やイルミ、イグニッション、バック信号を取り出せる分岐パーツです。
今度付けるスロコン用に手に入れました。

最初はナビ裏から取ろうかと思っていたのですが、既にナビのデータ通信ユニットを分岐させていることもあり、あまりタコ足配線にするものどうかと思ったので。

計画では、ナビからは車速信号を取り出して、電源類はこっちから取る予定です。

Ｄラーに頼めば、カプラーが手に入るらしいのですが、うちのＤラーはその辺が妙に疎くて・・・。
「は？」とか言われちゃいました。
こう言うとこに詳しいＤラーだと完璧なんですがねえ。
どなたか、純正パーツ購入にツテのあるとこ知りませんか？