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ちわ〜す

例のパーツ取付けてから色々と調整して乗り比べ？ｗてます。　←牛歩ですがｗ

最初は0.7V台から始まり現在は0.9V台で試してます。

今までの試した感覚では・・・←合ってるか?知りませんがｗｗ

1.エンジンスタートは純正と変わらない感じ

2.電圧が上がるほど、ピックアップが鋭くなる感じ、上げすぎるとカーバッキングが顔を出す。

3.純正よりアクセルが少し滑らかになった気がするｗ
　※電圧が低い時は特に。

番外編ｗ:コネクターの取り回しが、上手く行かないｗ　←未だに固定位置が決まらないｗ



で、自分の好みではピックアップ等の感じからナロー電圧を0.95V付近にしたいです(汗)　←若いんでｗ

けど、マイ七文ｗの仕様(個体差もあると思うけど)と車体側の状態(各Vの状態)を鑑みると0.8V〜0.85V辺りが、合ってるのかな?と思ってます。
現状の0.9V前半でもカーバッキングは僅かですが、0.8V前半ではほぼ起こらなかったので、ここが妥協点かな?と。

触媒を太鼓付きにすればもう少し電圧を上げられそうですが、現状では換える予定もないのでｗ、ROM書換も必要だろうしｗ、ここら辺で我慢？ですｗｗｗ


DTSは奥が深いです(汗)




最近、年末に購入したｗクールステーもやっと取付しましたｗ

ちわ～

最近、脚を怪我しましてｗ、少し日常で苦労しています(>_<)
ただ、見た目では判らないので、怪我してるのは気付かれませんｗｗ

武人たる者ｗ、弱点晒すわけにはいきませんからねぃ～ｗｗ


そんな中、取引先にお邪魔しました。

いつも応接室に案内されるんですが・・・・・


以下やり取りw

女性：お待ちしてました。どうぞこちらへ・・・コン(ぶつかった音w)
　　　

ここで、自分の脚に軽くぶつかってきましたww　←どうやら怪我の事、知ってるみたいww




自分：いてぇ～　←演技w(ホントに怪我してるのは反対側の脚ｗ)




女性：失礼しました。大丈夫ですかぁ？～Ψ(｀∀´)Ψﾆﾔﾆﾔ　←確信犯w




自分：いえいえ、大げさにしてすみませんw　←演技しとかないとマジ反対側の脚にぶつかられたらやばいのでw




女性：間もなく○○が参りますので、お掛けになってお待ち下さい。
　　　怪我してるところにホントに失礼しましたww　←ホントに嬉しそうw詫びてるようにみえないw



と虚々実々の駆け引きなんですが、怪我のことは恐らく○○さんから女性に「今度hidek@が来社したらぶつかってみｗ」みたいな事を言ったのだと思いますww

○○さんは油断できないのでｗ、偽情報流してマジ正解だったと思った瞬間です Ψ(｀∀´)Ψﾆﾔﾆﾔ


てか、この会社自体が油断できないww








で、デジタルスロットルセンサーですが、ナロー電圧は0.88Vのままですww　←最近、乗る時間がないw

0.7vの時に比べて、明らかにブーストの立ち上がりが速くなりました。
ただ、若干、カーバッキングも顔を出してきました。

現状の0.88Vでもツキも良くなったし、満足しているところもありますが、更にツキ(電圧上げる方向)を良くしたいので、その内に電圧を上げてみます。　←前回も同じ事言ってるw





オマケw

先日、エアフィルター(約2万キロ使用？w)も慌てて換えましたw




リバブル先生に逢いたいｗ

ちわ〜す

前回設定から約100km走り、もう少しツキが欲しいので、デジタルスロセンのナロー電圧を前回(0.72V)から0.9V付近にしてみました。

ある程度、暖機してから0.9V付近を狙って電圧調整・・・


結構、敏感すぎて微調整大変でｗ、結果は0.88Vにしましたｗｗ


もう気分は↓な感じですｗｗ

「見せてもらおうか。連邦のモビルスーツデジタルスロセンの性能(0.88V)とやらをｗ」　byシ○ア


で、走行開始、学習するまでは様子見。

学習後、色々試しましたが・・・


率直に・・・

「連邦のモビルスーツデジタルスロセン(0.88V)噂ほどではないわｗ」　byガ○アって感じでしたｗ







真面目にコメントすると0.72Vと感覚が変わりませんでした(汗)


これはおかしい?と思い、再度、測定したら・・・


・・・


・・・




0.75Vでした(爆)　←ビス締付け時の調整ミスｗ


すみません〜( ≧Д≦)


その後、再度完璧(0.88V)ｗに調整して走りましたｗ



マイ七文ｗの感じですと、大分、ツキが0.72V時より向上しました。
自分としては好みのフィールになってきてます。
ただ、カーバッキングが僅かに出て来ました。



個人的にはもう少しツキが欲しいので、1.0V付近も試してみます(・∀・)

自分の仕様ですと0.9V以上からはカーバッキングとの押し引きになりそうな予感(汗)
どこで線引きするか悩むとこです(汗)



中村屋デジタルスロットルセンサー購入された皆様へ

ワタクシみたいなマヌケな調整ｗはしないよう願ってますｗｗ

重い腰ｗを上げ・・・・・



↑デジタルスロットルセンサーをやっと取付しましたｗ



先月ですがｗｗ



自分はスロセンだけの取外しに自信がなかったので、スロットルボディを外して取付しました(何回もスロットルボディは外してるのでｗ)。

スロットルセンサーの土台(銀色のやつ)は付属のままで、センサー(黒のやつ)は調整しやすい様にナロー測定キットに付属しているヘックスタイプにしてみました(画像はヘックスタイプに交換している途中ですｗ)。
ヘックスレンチも付属してるんですが、短いんでロングレンチを買ってみましたｗ

が、取付後、電圧調整しようと、レンチ回しましたが・・・


ビスが全く回りませんｗ　←締付トルクの掛け過ぎｗ＝馬○力ｗｗ

また、スロットルボディ外すのもメンドーなんでｗ、取り敢えず暖機して、電圧測定ｗ





何回測ってもｗ、0.72Vだったんで、取り敢えずOKｗ

ホントは1.0V 付近からスタートしたかったんですが、ビス舐めそうなんでｗｗ　←昨日またｗ、スロットルボディ外して締付し直しましたｗ


まだ、３０km位しか走ってないので、これからですが・・・

①エンジンスタートは前スロットルセンサー(新品交換後2万km、ナロー0.88V)と大差無い感じ。

②最初はアクセルに対して少し鈍い感じがしましたが、学習したのか?10km過ぎくらいからリニアになってきた感じです。
総じて滑らかです(まだ4500rpm位しか回してませんがｗ)。ヌルヌルって感じｗ

③ブーストの掛かりは・・・少し速くなったような?ｗ
街中なんで、踏んでませんｗｗ　その内にお山にでも行ってきますｗ

④コネクターと配線の取廻しは悩みますねｗ　未だにアレコレ動かしてますｗ　←良い固定場所あったら教えて下さいｗ



もう少し乗ってみますが、今よりもツキが欲しいので自分は多分、1.0V(若者ｗ)よりになると思いますｗｗ

ちわ〜す

どーもサボり癖がついてしまってｗ

ブログ書かなくなってしまいました(´д`)

何故?ｗ重い腰を上げてブログしたかと言うとｗｗ　←本来は特に夜はｗ腰が軽いけどｗ言ってみたかったｗｗ


いよいよ、中村屋製第一期分譲デジタルスロットルセンサーが明日あたり?発送されると案内が出てました＼(^o^)／


自分はたまたま・・・・・

第一期抽選に当選該当しましてｗ、楽しみにしている次第でございますｗ　←友達と居るのに会話そっちのけでｗ、申込当日は中村屋HPを10分間隔でチェックしてたのはココだけの話ですｗｗ



で、当HPを観てると、ナロー(電圧)の設定で特性が変わるとあったので、自分はどの辺りで決めようか?悩んでますｗ


最近の車(ドライブモード付き)に置き換えると・・・

ナロー0.7V：最近の車で考えると乗り味?はエコモードに近いイメージ?

ナロー0.8V付近：標準モードに近いイメージ?
※FDの一番ベーシックな所ではなさそう?ですが・・・

ナロー1.0V：スポーツモードに近いイメージ?

総括ｗ：全体的には純正スロセンより反応が滑らか?　←他にもあるが、このインプレも購入理由の１つｗ

何となく情報収集してると上記のイメージなのかな?と(汗)
ただ、FDも個体差(年式、走行距離、仕様等)があるので、判断しかねる所ですｗ


そこで、当然マイ七文も個体差ｗがあるので、電圧を測定して自分の好みの数字を見つけるしかないと思いまして、やむを得ずｗ



ナロー電圧測定キット?(↑)を買ってしまいましたｗｗｗ





スロセンコネクターが上手く外れるか?不安はありますがｗ・・・

モノが到着したら色々と試してみたいと思います(・∀・)




取付後のブログを書くかは不明ですｗ腰次第と言ったところですｗｗｗ