フロントパイプ・マフラー交換

某オクにて、メーカ不明のフロントパイプとマフラーが５０００円で出品されていたので、画像を拡大してみると…

J-worksのフロントパイプじゃないですか。取付ステーが移動式で、C系H系共通の商品なのですぐにわかりました。マフラーは不明ですが。

早速入札。他の入札者もおらずGet！
送料も、新潟発送の割に安く２７００円でした。

マフラー取付ステーに亀裂があります。

溶接しときました。

斜めカチ上げでカッコイイのですが音量がちょっと無理っぽいです（好みなんですが）。この年式はインナーサイレンサー可なので車検時にのみ取り付ける予定です。スーパーに行ってサイズの合うカンズメの空き缶で制作予定です。

競技専用のフロントパイプで排気温度センサーが取り付けできないのですが、センサーは外して配線を直結して見えない場所に隠しているので車検は通るでしょう。
今時、旧規格のF６Aターボのことを知っている検査官はいないでしょう。

純正のフロントパイプではオイルパン保護のため突き出ているので車高を下げれなかったのですが、ツライチ位は行けそうです（ロアアーム万歳は嫌いなので水平にとどめますが…）。

インプレッションですが、フロントパイプのおかげでブーストの立ち上がりもよく、低ブースト時のギクシャク感は低減できました。
この時代のエンジンはオーバーシュートしやすいのですが、0.5㌔位ですぐ１．０㌔で安定します。

低速トルク型エンジンに容量の小さいタービンでは街乗りは疲れます。ブーストをかけると常用回転域のトルク変動が大きいのです。ATならいいでしょうが…
もらったツインカムエンジンO/Hですかね（エンジンハーネス付きなので楽なのですがECUがない、高い）。もしくはCT21後期SOHC２バルブ64PSに換装か？乗った感じ違和感は覚えなかったけどハーネス引き換えが面倒だし、エアコンの制御もアナログからECU制御だし。
まあ、今のエンジンが壊れてからですかね。F6Aは欠品が増えているのでピストンリングや親子メタルまだあるかなあ？