第３回チャリ走（走行編）・・・

お待んたせいたしました。　いよいよ本題の走行編です。





今回はGoPro初投入ということで、興味津々の車載映像。。。




まずは、比較対象として前回の車載から。



タイムは　５３．３９７

（１０年落ちの家庭用８ミリカメラにて撮影。　路面が真っ白なのはご愛嬌。）






そして前回の後、LSD・4.7ﾌｧｲﾅﾙ・MTﾏｳﾝﾄなどを投入し、2012ｽﾍﾟｯｸに進化。

今回は、機械式LSDに慣れるのと、ギア比の確認、GoProの確認をテーマにしていたので
セッティングは空気圧や減衰すら一切触らず、走ることに集中しました。

（実は、そんな余裕ﾈｰｼというのが真相・・・）




その走り始めの Before 動画がこちら




タイムは　５３．１８８　　　　　前半はこれがやっと・・・（汗）



■まず変わったと感じた点


ミッションマウント、トラクションのレスポンス最高！

LSDの安定感、最高！！

ファイナル変更は・・・？



加速が鋭くなったのと引き換えに・・・

シフトのタイミングが合わなくなりました～（笑）


２速ホールドで引っ張るとエンジンが吹け切り、３速に入れるとすぐ２に戻すといった感じ。


（前回まで、１型・２速ホールドがコースに絶妙に合っていたので
　そうなるだろうとｳｽｳｽ覚悟はしてましたが・・・）



そして、たまたま偶然　所用でその場所を通りすがった某Mさんから
アドバイスを頂き、通常のポイントよりも手前でのシフトアップを試みることに。

後に、タイム表で確認してみたところ、
それだけで０．４～０．６秒程の違いがありました。

（メリットが解ったのは、走行終了後ですが何か・・・？）（爆）



それと、自分ではまったく気付いてなかったのですが、
僕のステアリングワークのクセをしっかり見抜いてらっしゃって、

「それ、ハンドルちゃんと切れてます・・・？」

という、ありがた～な投げかけが。


俗に言う『 毛アンダー 』

『　・・・。　』　失礼。

『 手アンダー 』を出していることが判明。。。


（ﾀｲﾔをｺｼﾞらせまいと、勝手に体が「切り角少なめﾓｰﾄﾞ」になっていたようです。）



とにかく大事なのは、「多く切って早く戻す」


そして、「アクセルを踏める状態を早く作る」




そのイメージで周回を重ねていると、
リヤが流れてもアクセルを踏むことでクルマを安定方向に持っていける
ＬＳＤのコツのようなものがだんだんと解ってきました。




なるほど・・・。    　実に面白い・・・。



確かにＬＳＤは、　　麻薬ですね・・・。




そして、最後のセッションで出したベストがこちら。




タイムは　５２．１９０　で、先ほどよりも約１秒速いことになります。


ちなみに、後半に行われたスーパーラップ（？）のベストタイムは

５２．２４４　でした～。




そして、みなさん 大きなトラブルも無く、走行が無事に終了。。。

  
この感覚を忘れないうちに、近々にどこか走っておきたいのですが・・・


予算、使い切りました・・・（笑）