フロント4ポットキャリパー化　その8

お疲れ様でしたm(__)m

純正でもABSが介入しますが、制動力が上がると前向いてでんぐり返しなるかも？（笑）

タイヤ、パッドのチョイス次第で面白い車になりますね♪(๑ᴖ◡ᴖ๑)♪

あたりがつくとどんな感じなんですかね。
明らかにバランスは崩れそうですが。

回ってみますか！

実は中古で再度キャリパー買ったときについてたパッドがなんか社外品ぽいのです。
よくある純正同等ではなくなんかスポーツパッドのような。
色は赤でした。

ただでさえストッピングパワーが上がってる（と思いたい）のにスポーツパッドとなるとちと怖い。

言われるようにタイヤとパッドで面白い感じにはなるかもですね。フロントだよりになりますがFFですしね。

取り急ぎフルードがもれないか心配です。

再度コメントすみません。

課題は高速からのブレーキングで、場合によっては少し舵角が付いてる状態も有りますよね。

高速域からの減速でスピン誘発は怖いから、そこいらのコントロールが出来るかですね。

昔0→400仕様のツアラーVで超高速からストンて止まれるブレーキに感激した覚えが有ります(*^◯^*)💦

なるほど真っ先にあるコーナーが頭に浮かびました。　
昔走ったことのある熊本のHSRでバックストレートからブレーキングしながら左に緩やかに旋回するコーナーがあるのですがそこのブレーキが難しくフロントに荷重かけすぎるとリヤブレイク、スピンをビビって舵角を少なくすると曲がらず焦ってアンダー的なコーナーがあるんですがいつかまた走る機会があれば一回はスピンするかも（笑）