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今日はブレーキパッドとブレーキローターの交換。

安くても安心＆安定のディクセル製へ
スリットローター＆M typeのパッドになりました🤭





今回からはケミカルもワコーズ製になり、鳴き止めグリスにはスレッドコンパウンド
スライドピンにはシリコングリスを使用。
鳴き対策も効きも理想的に♪🤭




完璧っす！😁👍



外したローター(ディクセル製)もまだ使えるし、パッド(RG製)は8割がた残ってる…🤔
まぁ誰か使うやろし、とりあえず保管で🤤

本日は午前中に車検前の最終点検終わらして、午後からはブレーキローターの塗装。😗


ディクセルのローター、安くても安心出来るが
シルバーなのが個人的にいただけない🤔



最初は『パッド接地面はマスキングして～』とか思いよったけど、今回はスリット入りの為
『スリットがシルバーで残るのはチョット…😅』ってことで、普通に全塗りした🤤ww



一応、パッド接地面は薄めに塗った…つもり…🙄ばく


比較




※ATオイルパンより少量のオイルにじみ有り。
(車検自体は問題なく通せる程度)

ガスケットのみ交換するのか、ストレーナーやATFも換えるのか…
そーなると油量調整も関わってくるため、専用機器のある後輩のやってるショップかディーラーでやるのか…
そもそも過走行故にATF交換のリスクと、やる内容によってはコストもかかるので
友人と色々煮詰めて決めよう🙄