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現行8シリーズ、ヘッドライト片側で109万円😱(仕様の差もあるかも)
飛び石保護フィルム貼りましょう。

最近のZFのミッションはサブフィルターがオイルパンの横に付いている車が増えてきたような。
ポルシェマカンのPDKだとコレ↓



どんなものか気になったので交換してみたら前回交換記録から4000kmで写真の状態。すでにほぼ詰まってます。
見た目より厚みのあるマイクロフィルターですね。
この極めて目の細かいフィルターを定期交換すればDCTオイルとオイルパン内のフィルターは汚れないのか？
アメリカのショップに電話して聞いてみたら、「エンジンオイル交換時にエンジンオイルフィルターと一緒に変えてるよ。汚れてるから。」。ZF社も頻回交換を推奨してるそうです。

あいかわらずミッション製造元のZFと、メーカー各社のワークショップマニュアルとの差が激しいです。

W215のCL発売時から、W215の前期後期、W216の前期後期と乗り継いできましたが、もう一回りほど小さくて軽い車が欲しくなってAMG E63を待っていました。営業さんががんばってくれて3回試乗車を用意してくれましたが、どうしても新開発の4,000ccエンジンが好みに合わず見送りました。各雑誌の自動車評論家はベタ褒めですが私の嗜好にはあいませんでした。足と4駆はすばらしいのですが。

で、さしあたって乗りたい車がない！という事で最後のCLになるW216 CL63を乗り続ける事にしました。
油脂類全交換。
ABCオイルはこの型からはリターンホースがリザーバータンクの下面についているのでリターンを回収してDASでロデオさせながらタンクに補充していくこれまでの交換方法はできません。
普通に希釈法で新油を15L使用して交換。たいして汚れていませんでした。さすがに進化してます。
2012年以降はABCポンプもまず壊れなくなったしバルブブロックも安価で直せます（ディーラーでは新品assy交換になります）
W215ではじめてABCが採用されたときにはすぐに真っ黒に汚れた上に焦げ臭い匂いがしてもディーラーは交換不要と言って直後にABC系全滅しました。メルセデスケアがなければ250万以上かかったかと。
ミッションオイル、プラグ等消耗品を一通り交換してクラッチの学習実施。ブーストは0.2kのみup。
これで当分は大丈夫ですが飛び石傷やエクボも増えてきたので気分転換に全塗装。
ベンツにはソリッドブラックはないので、レクサスのカラーコード212。メンテがとても大変な事で有名な黒に塗装。
オプティシアンブラックのW221と並べたらW221が白っぽい黒にみえるくらい真っ黒。
もうイオンデポジットクリーナー用意してあります。

以前から気になっていたポジション球。
ライン上に光らせたいような構造ですが全く光量不足。

LED化しました。ただ単にLEDバルブに変えても色温度が変わるだけで先端までは光りません。
白昼にデイライトとして使える光量を得るために側面発光LEDを片側250個以上で制作。

面倒くさいだけでたいして費用はかかりませんが中華製の安いLEDテープを使うのはやめたほうがいいかと。
45cmあたり85個の超高密度側面発光LEDテープを3本たばねてます。


ウインカー点灯時はデイライトは消灯してこんな感じ


まぁまぁの仕上がりですがちょっと粗い部分あり。
時間ができたら3Mのライトストリング（側面発光する太いファイバー）に光源にpower LED に400～700mAかけてためしてみます。

AMG M157エンジン　一世代前のAMGエンジンです。5,500ccツインターボ。全域トルクフルでトラブルを聞いたことがないほど良くできたエンジン。
個人的には現行の4,000ccエンジンは何度試乗させられても好みではないので、営業の猛プッシュを受け流して乗り換え予定はありません。

このM157エンジン搭載車共通の悩みとして、スタート時に少しでもアクセル踏みすぎるとすぐにトラクションコントロールが介入します。
勢いよくでようなんて微塵もおもってない街中の走行でもホイルスピン→トラクション制御
モデル末期にはやっと4駆モデルも追加されましたが。
うちのCLの場合、2,000回転で90kg.mのトルクをFRでうけとめているので仕方ないですが。

これまで試したタイヤはコンチネンタルSC6、ミシュランPSS、ヨコハマアドスポ。
このあたりのプレミアム系では全くグリップ不足。

で、気が付いたのがリヤが275-35ZR20が純正サイズ。
R35 GT-Rに近い！
ためしにR35で定番のハンコックR-S3を入れたらいい！いつの間にか正規輸入なくなっていたけど。
次はR1Rやゼスティノも試してみます。

ちなみにこのエンジンの車はトルコンATに見えるけど湿式多版クラッチです。レスポンスはいまいち。といってもフェラーリの430以上、458以下。