Doppelkupplung・・・(^^♪

← Autobahn／速度無制限区間で
　  全力走行= = =333 に入るtype 996 
  　　※バスから撮影していると，あっという間に
　　　　消え去ってしまいました！


【　本家水平対向発動機試験搭乗機会，来る！(^_^)v

　　
　　さすがに高級輸入車ともなると，普段は縁遠いのですが （汗）
　　春先に，とあるルートを経てインビテーションを受けたことをきっかけに
　　この度，思いもかけず足を運ぶ次第となりました♪　　】


【　ここに集えり，日独の水平対向発動機群！(笑)

　　ちょうど某205オーナーさんも興味津々だったので
　　　（※ ちなみに，既に彼の方が輸入車ディーラーを巡っていることを明記しておきます (^_^)　）　
　　一緒に試乗できないかどうか，予め担当者と折衝したところ
　　すんなりOKの返答♪
　　普段は，それなりに購入意欲満々の人間でないと乗せてくれないとか・・・
　　それを考えたら，我々はラッキーでしたね。　

　　ということで彼の到着を見て，早速試乗となりました。　】


【　当初は現行の911（type 997）の試乗ということで，話を進めていたのですが
　　日程を調整するうちに8月となってしまい，来年度仕様（2012年）に試乗車が
　　切り替わる時期とカブってしまったことで，担当者から911の準備ができないと
　　連絡が入り，かなりモチベーションが下がってしまったわけですが，それでも
　　別のモデルを用意するとのことで，まずは前哨戦（？）としてディーラーへ
　　行くことにしました。　
　　　まあ他のモデルも，なかなか一見さんには貸してくれなさそうですから，これもご縁だと思い
　　 　 出かけた次第。　】


【　この日，試乗することができたのは，最新型のCayman （たぶん ^^;）
　　2900ccNA／265PS。
　　数字だけだと大したことないと思いがちですが，個人的にゴルフの控えめな
　　パワー表示にしてやられた経験がありまして（苦笑）
　　やはり直系の走りは特筆すべきものがあります。
　　それともう１つ，これには隠し玉があります・・・　】


【　インパネ周り。
　　Porsche伝統の3連メーター (o^^o)
　　今までは（国産車で標準で付いている）水温計の正確さなど，気にすることは
　　なかったのですが（！）　先日のTC1000で冷や冷やして以来，かなり
　　意識が変りました（汗）　
　　その点，欧州車はそれなりに正確に表示されると聞いて安堵しております。　】


【　隠し玉とは，コレ。
　　元祖DCTである，Porsche独自の呼称の7速PDK！
　　すっかりATの代替として各メーカーで浸透してきましたが
　　さてオンロードでの感じはどんなものでしょうか！♪　】


【　まず先に30分ほど試乗させてもらったのですが・・・
　　PDKの出来はゴルフのDSGと遜色なく，慣れない左ハンドルにも
　　関わらず，先日のMEGANEの時よりはイージードライブができました。
　　ただ，発進時の若干のもたつき感はゴルフと同様で，構造上仕方ないかなと
　　思いました。

　　というのは（後日またご紹介しますが）先日の渡欧で，現地では信号が少なく
　　ストップ&ゴーが日本ほど頻度はないことを実感。
　　しかるに，こういう類の車には中速度域以降にDCTの味付けが
　　想定されているのではないかと，（勝手に）思いました。

　　それから，ちょうど2年ほど前に録画したCGTVでの特集を見直して
　　思ったのはPDKの設定の中で，パドルシフトがPorscheの場合，VWとは
　　反対で，いつもの感覚で操作してみたら，不意にエンジン回転数が上がり
　　驚きました。
　　担当者曰く，それはシフトアップ／ダウンが反対とかで，なるほど雑誌で
　　読んだことがあるように，この点は同じDCTからの乗り換え組には違和感に
　　なるかもしれないと思いました。
　　あ，繰り返しますがDCT独自のリニア感は上出来でしたよ！　】


【　そしてドライバー交代をして，某氏がCaymanに搭乗します・・・
　　爆音を響かせながら，街中へ消えていきました(^_^)　】


【　ちょうどこの時，某ショップのメカニックさんと，ばったり鉢合わせ(･∀･)　
　　最初は全く気が付かなくて，しばらくして気が付いて，思わず苦笑。
　　ちなみにTTSを駆る凄腕のドライバーでもあり，先日少しの間ですが
　　同乗させていただきました♪　
　　余談になりますが，ゴルフⅤと同じエンジンを持つとは思えない素晴らしい動力性能でした。
　　 さすがAPR stageⅢ（巨大歯車へ換装済み）仕様です。　】


【　ディーラーで待ってる間，手持ち無沙汰でもあったので，205を並べて
　　撮影してみることにしました。
　　　※　通常に並べても，意外に車と車の距離ってあるわけで
　　　 　　 許されるのなら，ピッタリ並べてみたくなる性分なんです (笑)　】


【　既に時間も18時を回り，閉店時間も迫っていたこともあって
　　他に来客もない状態で，ある意味自由に（？）撮影を敢行できました♪　】


【　2台を直接並べて，比較してみると・・・自車は車高調を組んだことで
　　三郷社長曰く（※購入しておきながら，細かいセッティング値はまだ聞いていません ^^; ）
　　15mmほどダウンしているようなので，ビミョーですが低いかな？と思います。

　　また某氏については先日衝動買いしたという(笑) サイドアンダースポイラーが
　　光っております (^・^)　】


【　2回目の試乗から戻った頃は既にお店は閉店時間。
　　しかしながら，アツイアツイ担当者との3人での雑談はしばらく続き
　　また機会を改めて，2012年モデルの911の試乗の約束を取り交わしました。
　　その日が楽しみです♪　】


【　この日はもう１つ，目的がありました。
　　それはズバリ！205の試乗でした。
　　まずは定番，ファミレスで会食＆雑談をしてから
　　少々ウェットコンディションではありましたが，足回りのチェックを兼ねて
　　某氏の操縦の下，自車が彼のホームコースへ進んでいきます。
　　まだセッティングがよく分からない段階（三郷で設定してもらったまま）でしたが
　　小1時間ほど，助手席で成り行きを見守っておりました。

　　今回の試乗で，またまた某氏は足回りについて悩んでしまったようですが
　　私もまだ全然分かっていないレベルですので，また今後機会を設けて
　　お互いの車を乗り比べる約束をしました。　】