1,000km

約2年ぶりの新車導入♪
納車後間もなくの段階ではありますが
早速 1000km を走破しました♪ ＾＾;


【　富士オフの翌日，神奈川県某所へ高速道路で向かう途中で
　　ちょうど 1000km になりました。
　　ちなみに大昔，N14 GTI-R の時は，納車後3日間で1000kmを
　　走りこみ (笑)  1000km点検に持ち込んだ某日産プリンス店に
　　ビックリされたことがありますが，206については 普段は外に
　　出さない運用を予定しているので，今回の富士オフなど，まとまった時に
　　一気に距離が伸びるものと予想されます。

　　既に206に試乗して頂いたメンバーがいますので，その詳しい
　　インプレッションについては，是非ご参照下さい (o^^o)　
　　　※ちなみに206のタコメーターの目盛りは100刻みになっているので
　　　  　205のは500刻みになっているのを思えば，夜間などチラついて見えるそうです。
　　　　　まあ，これは好みとか慣れの問題でしょうかね。

　　今回ご縁あって，最新のSシリーズを新たに駆ることになったわけですが
　　この手のマシンの目玉の１つが 専用バランスドエンジン。
　　206は まだまだ慣らしの段階なので，205で筑波を走るみたいに
　　全開まで持ち込めるのは，まだ先になりますが，この数日で感じたことは
　　アクセスポートで補正していないにも関わらず低～中速域のトルク感を
　　感じることやエンジンがスムーズに回っている印象を受けました。
　　きっと，このエンジン単体だけでも 結構な値段がつくんでしょうね (-。-;) 　】


【　それから乗り心地についてですが，今回初めて Bilstein が
　　標準装備（！）となっている贅沢な足回りのせいか，吊るしの205と比べて

　　　『 え！？ 意外に乗り心地がいいなあ～ 』　と思いました。

　　高速道路などで，段差を乗り越える際の感触も 予想外にマイルド。
　　先日の富士オフでは，某氏から 205の純正の足回りよりもかえって
　　減衰が下がっているという話も耳にしました。

　　あくまでサーキット志向の205に対して，206は中～長距離移動を主眼に
　　置いているため，クルマの持ち味としては結果的にマッチしているように
　　思います。 実際，Sシリーズのオーナーさんで サーキットをガンガン！
　　というケースは少ないみたいですね。

　　・・・また別の機会に触れると思いますが，それならば205については
　　いっそGDBの時のように，RA-R を冠する，もっと尖がった
　　少数生産の設定でもよかったと思うのですが。
　　たぶんその場合でも，ファンからのアツイ支持は得られたでしょうね～。
　　まあ，今更 最後の最後にそんなモデルはさすがに出ない・・・
　　でしょうかね～ (・`д・´)　　】