The latest GVB／spec C

 　という格言（？）はありますが・・・ ＾＾;

【　  spec C Type RA 2005

　　第二世代，F型をベースに2005年8月に限定発売。
　　生産台数は350。
　　フロントアンダースカートはドライカーボン製。
　　その他，足回りを強化したモデルだそうですが，面白いことに
　　WRカーのエンジンミニチュアがおまけについてきたそうで，
　　ちょっと羨ましいですね～  ┓(￣ω￣=)┏ 　　】


【　そう，それでGVB乗りとしては見逃せない 
    軽量化仕様のアレ が遂にリリースされました (＾▽＾) v

　　 専用パンフレットにも，それを意識したのか，各モデル毎に車重が
　   記載されていますね。
　   ちなみに・・・エアコンレスの17インチ仕様で，1420kg ！
　   これはGRB・GVB共に同じ数字となっています。

　　参考までに，NBRがジャスト1500kgということを考えると
　　第三世代としては，かなり軽くできていますね。

　　値段が一緒ということは，ボディ形状はそれぞれお好みで
　　という主旨のようですが，それはそれで悩ましいところですね。(-ω-;)ｳｰﾝ

　　 ・・・GRBの回頭性はTC1000やALTで知るところですが，高速域での
　　安定感は，正直言ってNBRの方が一枚上手に思えるので
　　　（※気のせいかもしれませんが）
　　今度のD型を購入される方は，主戦場がドコになるかでチョイスが
　　変わってくるんでしょうね～。

　　ちなみにパンフレットの撮影場所はどうも鈴鹿らしく，説明文には
　　『 デグナー 』 の言葉が織り交ぜられていました。
　　まあ，彼の地は走ったことがないので，そこがどういう難所かは
　　知らないのですが，ともかくこのモデル末期に，また魅力的な1台が
　　リリースされたものですね。　　】