Adrenaline Drive／袖ヶ浦（第2回走郎大盛り）vol.4

まさに定番中の定番。
最強のベースモデルに
あのドライバーが搭乗！

　
【　 ご存知のように，先日本国では，次世代のGolfが正式に発表となりました。
　   これで第6世代も旧式となるわけですが，元々プラットフォーム自体は
　   この第5世代からのキャリーオーバーになるので，事実上第7世代は
　   実に10年近く振りの新設計モデルとなります。
  　 若干のサイズの拡大はあるそうですが，軽量化にも取り組んだ点は
　　気になるところです。

　　そんな中，（日本では？）第5世代の実に1／4がGTIというヒット作となった
　　このモデルの後継，どういう仕上がりなんでしょうね～(p_-)　　】





【　複合コーナーを抜けた後，第8コーナー目がけて 下りコースを一気に！
　　駆け抜けていきます = = =333　　
　　・・・あくまで私見ですが，以前にも触れたようにGolf V （特にGTI）のデザインは秀逸だと思います。
　 　例えば，高速道路で後ろにピタッと張り付かれたとしたら，かなり眼力（めじから）を感じるのでは
　　 ないでしょうか (^_^;)　　】


【　今回は路面状況が目まぐるしく変わり，濡れた路面をどう処理していくかで
　　明暗が分かれたりもしました。
　　実際，この場所付近で，次々に車両がコースアウトしてきました。 (>_<)

　　幸い人的被害は皆無でしたが，逆にAWDだからといって，運転状況に
　　よっては過信はできないものだと目の前の光景を見て，実感しました（； ﾟДﾟ）　 】






【　この第8コーナー先でも，今回はスピン・接触などが目の前で発生した
　　こともあり，慎重に・・・慎重にコーナー手前で，しっかり減速をかけてから
　　コーナーに進入するよう，心がけました。
　　いつもの205と違って，FFではその後の修正が効かない，とか

　　今回は初のSタイヤ装備ということで，勝手が違う部分はありましたが
　　某氏から適切な指導を受けることができ （今回の状況下に限った話では）
　　さほど恐怖感を感じることもなく，限界領域になると進行方向から，わずかに
　　前側方（例えば，左旋回中であれば少し右前方向）への力がかかるような感覚が
　　ありましたが
　　いつも タイヤをこじりすぎ！^^;  と指摘されるのに，今回はタイヤの鳴りを
　　感じませんでした。

　　・・・その分，Sタイヤは限界を超えた瞬間が怖いんでしょうが（震）　】


【　ということで，朝はヘビーウェットで始まった走行枠も，午後になってから
　　若干回復してきて第4ヒートでは，まあまあドライ（コース上，川はあり）
　　最終枠になると，再び小雨が降り始めたのですが，なんとか路面は
　　まずまずの状態だったので奇跡的に（？）最後の最後に1分26秒フラット近くの
　　ベストラップを記録♪

　　205での記録が21秒台だったので，今回は天候の違いもありますが，やはり
　　便宜上，最速クラスに編入したこともあり，周りが早い人ばかりだったのも
　　結果として，引っ張っていてもらった部分もあると思います。　　】


【　それで，今更ながらネタバレですが，当然ながら自身のドライブを
　　自身で撮影することは物理的に不可能なワケで，今回協力頂いたのは
　　今回のGolf GTIサーキットデビューを後押ししていただいた
　　いわば "Golf 師匠" のお陰です。 （●＾o＾●）♪

　　あいにく今回は同乗走行で，Golf GTIの真の走らせ方（？）を直接拝むことは
　 できませんでしたが，VWご自慢のDSGも，実際のレースなどでは積極的に
　 パドルシフトを多様するやり方を伝授して頂きました♪
　 さすが，かつてGolf GTI CUPの常連（※注）だけのことはあります。
　　《　加筆（※注）：関係者による許諾が降りました。
　　　　　　　　　　　   正確には，2007年度GOLF GTI CUP JAPANシリーズチャンピオンを
　　　　　　　　　　　　勝ち取った方です！ w( °o°)w
　　　　　　　　　　　　ここまで来ると，別の意味で 専門職と言えなくもないですが (笑)
　　　　　　　　　　　　確かに実績ある方なんですね！　》

　 今回のエントリー車両よりも，Golf  GTIは知り尽くした車両ということで
　 今後がますます楽しみです。
　 改めて，今回はご指導頂きありがとうございました！ m(__)m　　】