Golf R・・・Spezial ！ ＼＾o＾／

第六世代
とっておきの
4WDモデル♪
ちなみに本国では，本革仕様は
オプションらしいですね ( ´△｀)

【　レース初日。
　　前日，空港近くのホテルで爆睡して
　　体力気力を取り戻し，翌朝 いざサーキットへ！

　　このあたりは，普段は相当な田舎道だと思われますが
　　年に1回の大イベントなどの際は，どこも道路は混雑。
　　まあバスに揺られながら，周りのクルマを撮影するには
　　かえって，のんびりしていて結構なんですが(^_^;)　

　　と，前方で立往生（？）するR35を発見！
　　どうやら道路が渋滞していることにガマンができず
　　引き返すようです。
　　まあ直前までAutobahnを300km／hで走っていたのなら（！）
　　もどかしいキモチは分からなくもないですが（駄）　　】　


【　バスの中にいても，激しく爆音が聞こえてくるようになると
　　サーキットが近づいてきた証拠♪
　　周囲を行き来する車両に気をつけながら，バスを降車。

　　すると！目の前の駐車場で早速 R を発見！(・`д・´) 　　】


【　更に，1台のライジングブルーな車両が
　　接近してくるではないですか！
　　この色調，間違いなく R 専用色です (^.^;　　】


【　昨年，たまたま 宿舎の目の前で出くわしたR  もそうでしたが
　　本国では3ドアと5ドアが併売されているようですね。

　　日本では3ドアのGolf自体が，もはや正規輸入さえしていない
　　わけですから，3ドアは珍しく思えてしまいますね。
　　ちなみにミッションも，現地ではDSGと6MTの2パターンが
　　用意されているようです・・・　　】


【　ﾎﾎｳ(-.-)　立て続けに R に出くわすとは
　　日本では滅多にないこと。
　　さすが本国！ 　

　　・・・と思っていたら，更に更に
　　キャンディホワイトなGolf Ⅵが接近♪
　　なんと，これまた R でした！(･o･)
　　3ドア仕様ではありますが，きっと某S氏の秘密格納庫（？）に
　　先日ラインナップとなったのも，こういった1台なのでしょうね。　】


【　 当たり前ですが，この角度から遠目で見るとGolf Vと，なんとなくですが
　　全体的なシルエットが似ていますね。
　　さすが基本設計をキャリーオーバーしているだけのことはあります。

　　・・・そんなⅤ・Ⅵと2代に渡って採用されていたシャシーなども
　　今度のⅦでは，約10年ぶりに一新され，新世代Golfの出来が
　　非常に気になるところです。
　　もう少し経って，各ディーラーへ試乗車が登場次第
　　出かけてこようと思います。　】


【　有名な看板の前で三脚を使って記念撮影をしてから
　　今度は別のブロックで，現地のクルマをチェックしてみます。　】


【　散策開始早々，目標発見(笑)
　　またイメージカラーの R が！(＾▽＾)　　】


【　さすがはクルマの祭典，こういう日は見かける車両も
　　なかなかアツいマシンが多いのです。
　　隣のM3 (E90)  のリアウイングも，結構なサイズですね。
 　 向こうでは，速度無制限を自由に体感できるのは
　　こういう類のクルマを好むヒトには，もってこいの環境ですね♪ (-.-) 　】


【　そういえば，本国仕様の R はパワー表記が270PS程度なのですが
　　何故か！日本へ導入された折には気候的な問題とか何かで
　　256PS表記になっています。
　　これは一説には，事実上の兄弟車種に対する配慮が
　　見え隠れするのですが，次期モデルではどうなんでしょう？(-。-;)
　　別に遠慮はしなくてもよい，と個人的には思いますがね・・・　　】


【　サーキットに隣接する施設に面して，一般道が伸びています。
　　毎回，レースの時期は欧州各地からクルマ好き・お祭り好きが
　　大集結してくるのですが，日本と違って交差点ではなくロータリーなので
　　進路を誘導する地元警察はいるものの，クルマの流れはいたって
　　順調なので，ここでクルマを見ているだけでも飽きません（・∀・）　　】


【　てなことを言っているウチに
　　また別の R がやってきました～！

　　実に１日で5台ものGolf Rに出くわす とは (-ω-;)ｳｰﾝ

　　既に旧モデルとなってしまったGolf Ⅵの中で R は特別なグレード
　  なんですが，これだけ続けて目撃することになるとは
　  さすがは本場ですね！（＾ω＾；）　　】


【　ところで，今度のGolf Ⅶから採用されたMQBプラットフォームにより
　　車重の軽減が図られているわけですが，当然ながら次期 R についても
　　その恩恵を受けていると思われます。

　　Golf Ⅶ GTIの車重が1300kg台半ばというスペックから
　　次期 R についても，おそらくは1400kg後半に収めてくるものと思われます。
　　これは現行のGVBと，ほぼ拮抗する数字です。

　　そこへ各種安全装備を充実する一方，ESPの完全オフモードなど
　　このモデルでしか（？）設定できないような，サーキットあるいは
　　氷上走行にも対応する，魅力的なモデルとなるのではないかと
　　期待をしています。
　　世界のベンチマーク，VW Golfに死角は存在しないのでしょうね。　】


【　本国のモデルチェンジに伴い，日本では在庫処分の段階にある R ですが
　　考えようによっては，最熟成モデルとも言えるわけで，それにメーカー
　　保証がついた形で使い倒すというのも，ドイツ車の正しい使用法かも
　　しれませんね（・∀・）

　　それこそ，一気呵成に（？）商談を推し進めたケースが最近あったと
　　聞き及んでいます(笑)　Golfの4WDモデル，これはこれで
　　高速道路の安定感を是非とも，FFのGTIを基準にして
　　乗り比べてみたいものです！ （●＾o＾●）　　】