"けいまん！" # 4 夜会！

夜の部まで，しばし
G氏と・・・コメダ中♪

【　お昼過ぎに3人で合流してから，トンカツ屋さんを出たのが
　　夕方（！）。おそらく10杯はお茶を飲んだと思います(笑)
　　店内もすっかりランチタイムの様相からディナータイムといった
　　風に空気が変わっておりました。
　　なんだかんだで，話す内容が濃かったので，おのずと
　　時間が経つのも早く感じました。　】


【　その後，G氏と一緒に時間調整のため，近くのコメダへ。
　　そこでも2人でコッテリと話が続き，個人的には初めての・・・
　　『 たっぷりアイスコーヒー，お代わり！ 』の
　　偉業（？）を達成！（爆）　
　　
　　確かに，帰省時に喫茶店へは，ほぼ100%出かけますが(^_-)
　　長居して，お代わりというのは，まずやったことがありません。
　　G氏は，ちょくちょくそういうことがあるそうで，せっかくなので・・・
　　と，もう1杯お付き合いしました（飲み会みたいですがw）
　　　・・・G氏には，すっかりご馳走になってしまいました m(_ _)m　】


【　横濱市内・某所。
　　以前にも，一同で会食したことのある，
　　魚の美味しいお店（←クリック！）へ到着。
　　さすが地理に詳しいG氏。まだ運転に慣れない私でも
　　無理なく，追従することができました♪

　　ほどなくしてB氏とも合流。
　　そして2013年最後の，夜の部が始まりました。
　　あいにく，お酒抜きの忘年会ですが(^.^;　】


【　今回は少人数での集まりということで，なんだかプチオフみたいな
　　感じでした。結局，午後から夜まで延々と話し合いが続く展開
　　でしたが，その中で今後の方向性が見えてきたような気が
　　します。
　　・・・ちょいと現実的な話になりますが，B氏主催の試乗会オフ。
　　奇しくも，私もS206 NBRを手にしたことが直接の契機となり
　　現在の，年数回の定期開催というアウトラインができたように
　　思うのですが，これだけ回数を重ねてくると
　　やはりそこには 『 principle：原理原則 』 を明記すべき
　　では？という話が会食の中で，出てきました。　】


【　富士オフの場合は，毎回S氏との合同開催という流れなので
　　私もオフ会の際の窓口となっているわけですが，こちらの場合
　　あくまでオーナーであるB氏が主催者であり，それを
　　私も含めて，これまでに参加したメンバーがサポートするもの
　　だと，考えています。

　　中には遠方から手弁当でお越しになる方や，普段は仕事が
　　多忙で，なかなか平日の午後に時間を取ることが難しい
　　という方もいます。
　　現在，参加者の多くがリピーターのため，今更こういうことを
　　言うのもナンですが，やはり私が思うのは
　　あくまで試乗会オフはB氏の厚意が
　　あってこそではないでしょうか？

　　次に，数々のコレクションを試乗できるというのは
　　誰にとっても，夢のような状況だと思います。
　　事実，私も初回はまったく気が動転してしまうほど！(笑)
　　それは誰でも感じることなのですが，試乗会オフの回数を重ねる
　　ことによって，そこには参加者として
　　譲り合いの精神が大切ではないかと思います。

　　おそらく3月に予定されている（？）オフ会では，再度遠方から
　　又は多忙の中，時間を割いて参加される方もいるでしょうが
　　できれば，私のような既に何度も参加していて，いつでも（？）
　　B氏とは連絡が取れる（精神的にも）距離が近いメンバーは
　　そういった，万難を排して参加してくる方を優先する形で
　　試乗を楽しんで頂きたいと思います。
　　事実，私などは試乗会オフで実車を運転することは皆無で，
　　全体の撮影やオフ会の進行を担当することが主です。
　　でも，それでいいんです。私はその気になればいつでも
　　チャンスがありますし，皆さんが楽しんで頂けるのなら。

　　今回の話し合いの席で，打ち出された方針はそういうことに
　　なりました。先日のオフ会では一部で残念ながら，そういう
　　principleに反する深刻なケースが生じたため，
　　やむを得ず，最終的に主催者たるB氏に判断を仰ぐ
　　事態となりました。

　　なんだか学校に例えると，担任の先生を補佐する学級委員
　　みたいな優等生発言になってしまいましたが
　　あくまでオフ会はプライベートな時間で集まるものですから
　　最低限のマナーはわきまえて，オフ会を楽しみたいですね。】


【　閑 話 休 題　

　　さて堅苦しい話も出てきましたが，こうして年末の夜を楽しく
　　過ごすことができ，また2014年も定期的にお会いする（であろう）
　　ことを約束して，真の忘年会（？）は，お開きとなりました。

　　帰り道，たまたま赤レンガ倉庫（？）付近を通りかかった際，
　　夜景が綺麗な場所を発見。
　　あいにく三脚を持ち合わせていなかったため，手持ちのもので
　　臨時に構図を決めて，長時間露光（＾＾;）
　　夜は夜でperidot metallicは妖艶な発色をするのですね～（ﾟ∀ﾟ）　】


【　そして首都高湾岸線に乗り，本日2回目のPAへ(^_^)
　　この日は多くの方が仕事納めだったと思うのですが
　　予想に反して，PA内には派手派手なマシンは
　　あまり目にしませんでした。

　　できればココで，RMB氏の911と合流したかったのですが
　　ご本人は深夜までお仕事が残っているということで
　　とりあえず，1人で珈琲を味わいました・・・　】


【　やはり日中と違って，首都高の通行量は少なくて
　　ナイトドライブには最適ですね～♪
　　ちなみに，お台場辺りで後方から急接近してきた
　　（おそらくリミッターはカットした） R35が，あっという間に！
　　車線を跨いで追い抜いていく場面もありましたが (°o°)
　　このマシンはサーキットでベタ踏みするのが
　　相応しそうですね～
　　さてさて，2014年はどうしたものでしょうか♪　】


【　S206 NBRよりは普段乗りとしても使おうと思っているのですが
　　長距離ドライブの際は，気になることを発見。
　　それは専用のフルバケットレザーシート。
　　標準グレードからの軽量化の一環として，アルミ製ドアと
　　共に車重の軽減に寄与しているもので，座った感じは
　　予想外に上々。
　　まるで，S204のシートに近い感じでしょうか（ﾟ∀ﾟ）

　　これならサーキット使いでも大丈夫！と思ったのですが
　　さすがに公道で，2時間ほど連続して座っていると
　　リクライニングもないスパルタンなシートのため
　　少し休憩を取りたくなってきます（苦笑）
　　このあたり，Golf V GTI（同じくレザーシートですが）だと
　　長距離運転は全然疲れないですが，まあ同じ独逸車でも
　　用途がまるっきり異なりますから，仕方ないのでしょう。 】完