RS3 Sportback 高速巡航試験（Ⅰ）

ある意味
クラス最強の
quattroにて
遂に遂に・・・
公道へ！！


【　実に 様々なご縁 あって (ﾟ∀ﾟ) (ﾟ∀ﾟ) (ﾟ∀ﾟ)
　　ようやく あ の 実 車 を借り受ける機会が巡って参りました～！

　　即ち・・・

　　祝・RS3 試乗機会到来 ♪ 　　
　　ｷﾀ━━━━（｡Ａ｡）━（ﾟ∀ﾟ）━（｡Ａ｡）━（ﾟ∀ﾟ）━（｡Ａ｡）━━━━!!!!　】


【　昨年秋に，ようやく日本国内でもデビューを飾った
　　RS3 Sportback ですが
　　前回はまだナンバーも付いていない到着間もない状態でしたが
　　今回は万全の準備を経て，公道を走ることができることに♪
　　毎回のことながら，御尽力頂いた S☆★氏 ，並びに
　　関係者の方に厚く御礼申し上げます。 m(_ _)m m(_ _)m　】


【　当初，S☆★氏 も含めたメンバーで試乗計画を立てていたのですが
　　あいにく急用につき，S☆★氏は欠席となってしまいました。（惜）
　　その代り，欧州車にあまり縁のなかった ce氏 とタッグを組んで
　　当日を迎えました。　
　　まず向かったのが・・・ コチラ ！　】


【　そう，" 首都圏中央連絡自動車道 " における最重要区間とも言える
　　関越道～東北道が遂に繋がったのが，昨年10月末。
　　その際に新設されたのが，このPAというワケです。　】


【　元々，田んぼが広がるエリアに真っすぐに高速道路が整備された形
　　なのですが，SAではなくPAだからなのか，少々駐車場のキャパシティが
　　不足気味なのが気になりました。とりあえずココまで来るまでに
　　RS3の基本的な操作方法に少しずつ慣らしていくことにしました。　】


【　未だに無料化への具体的な目安は全く立っていない
　　日本の高速道路ですが，今回の開通区間については
　　物流の効率化という点では特筆すべきことだと思います。
　　そうであれば，適切な利用料金ならば納得できますね。

　　事実，このエリアには流通拠点が今後増えていく
　　予感がします。
　　それだけ （ようやく！） 本来の "側副路" としての役割を
　　果たしていくことでしょう♪　】


【　遠めには フツーのハッチバック に見えなくも・・・ない？
　　RS3ですが間近まで迫ると，やはりA3シリーズの最高峰
　　としてのオーラは，ハンパありません！ (･∀･)　】


【　タイヤの大きさも，それなりに大きなものですが
　　19インチともなってくると，ハンドルが取られやすいのでは？ と

　　245/35ZR19 というタイヤを履いていた，あのマシンと
　　ついつい比較してしまうのですが (-。-;)　RS3で高速道路を走った際，
　　直進安定性は全く問題ない仕上がりになっていました。　】


【　ブレーキに関しては，RSモデルということで
　　当初から全く心配など，しておりませんでした。
　　というのは以前，一般道試乗をした兄弟車種：RSQ3では・・・

　　1700kgという，R35に匹敵する重量クラスであるにも関わらず
　　しっかりと，ガツン！と制動がかかったことがまだ記憶に新しく，
　　このRS3は，SUVより車重が軽いわけなので，同等のブレーキであれば
　　一層強い制動性を有していたことは，言うまでもありません。　】


【　加速性能については，ご自慢の2.5 TFSIがもつ350PS overの
　　パワーと，それに対応した大容量のDCT （7速 Sトロニック） の
　　組み合わせは絶大で，更にそこへ quattro が加われば
　　これはもう完全に・・・

　　その速さは，あの名車 Golf V GTI の上を行くのは
　　残念ながら (￣▽￣) 認めざるを得ません！　】


【　まだ細かい操作系については習熟できていませんでしたが
　　ce氏にもRS3を体感して頂くべく，一通りクルマの見聞を終えたら
　　ここで 2nd driver へ交替。
　　引き続き，高速道での巡航 を行います！　】
　　⇒続く