"金属的珊瑚橙"・冬支度

金属的珊瑚橙
　　　　　×
金属的珊瑚橙
w(゜o゜)w w(゜o゜)w w(゜o゜)w

【　R2自体，主にユーザーは女性としていたフシがあるのですが

　　とりわけ，ボディカラーについては実に設定が多彩だった

　　記憶があります。

　　まあ，個人的には・・・

　　イメージカラーであるＷＲブルー・マイカ

　　を纏った Custom typeS は，今でもお気に入り

　　の一台ですが♪　】


【　・・・ということで，現在のR2は見た目にも可愛らしい

　　コーラルオレンジメタリック ですが

　　なかなか普段，同色の車両に出くわすことがありません。

　　そんな中，フトした機会に僥倖に巡り合うことに！

　　駐車場の一角に，遠目からも鮮やかな一台の姿を視認！

　　すぐさま至近距離につけて，念願の2shotを収めることに

　　成功セリ！ﾔｯﾀ└(ﾟ∀ﾟ )┘ﾔｯﾀ♪　】

【　このように，同色車両を実際に肉眼で見比べて

　　再認識したのが，コーラルオレンジメタリック

　　特有の持病とも言える，色褪せ。(-ω-;) ｳｰﾝ　

　　最終型でも既に数年が経過しているR2だけに

　　製造後10年以上ともなると，大多数の同色の個体が

　　このように退色を余儀なくされています。（ 泣　）

　　同じような問題が，同時期に生産された他の車種でも

　　見受けられるそうです。

　　その最たる例が，GDB時代のソリッドレッド。　

　　この色のS203は，とりわけ希少な個体になりますが

　　やはり当時の塗料水準では，紫外線に弱かったようで

　　後に，この車両のオーナーとなる方は，大枚をはたいて

　　再塗装まで行ったそうです。(ﾟдﾟ)！　】

【　それまでは特に強く意識したことはなかったのですが
　　このように全く同一色の車両を横並びに見てみると

　　今回購入したR2Rは，確かにピカピカですネ♪

　　・・・実は，それにはワケがあります。

　　この個体，丁寧すぎるほど予防整備に力を入れている

　　信頼ある町工場（？）で見つけたワケですが

　　その際に，社長さんから説明がありました。

　　『 この車両は，女性オーナーさんが一度右前をぶつけた際に

　　　保険を使って修理しました。その際にフロント部分を

　　　アッセンブル交換をしたため，ボンネット・ライトなども

　　　全て一新してあります。

　　　なお，走行には支障ないレベルです。 』　

　　　いわゆる修復歴アリの車両ではありますが

　　　確かに，購入後の高速巡航などで不具合を

　　　感じたことはありませんし，元々低価格ですから

　　　色褪せがあったとしても気にしなかった　でしょうが

　　　そういう経緯もあって，結果的に経年劣化を

　　　感じさせないフロント周りとなったみたいです。　】

【　後日談です。
　　これまた全くの偶然ですが，今回のAWD+5MT のR2を

　　密かに探していた際，その2か月ほど前に既に

　　購入直前まで話が進んでいた商談がありました。

　　その個体は走行距離が85,000kmあまり。
　　ちょうど年度末ということもあり，販売店としても

　　新年度から軽自動車税もかかることから

　　一気呵成なバーゲンセール！という感じだったので

　　思い切って現車確認に向かいました。　】

【　結果的には，こちらの個体は直後にsold out！
　　となってしまい，御縁はなかったのですが
　　そこの販売店も対応はよく，振り返ってみれば

　　僅差で逃してしまったようです。

　　ただ，こちらの個体も例外なく色褪せを

　　きたしており，タイミングベルト交換はまだの上

　　主な使用エリアが降雪地だったため，下回りの錆の

　　懸念もなくはなかったため，その後に巡り合った

　　個体は，どうやら アタリ♪ のようです。　】

【　こうしてR2Rとの生活も日数を重ねていくうちに
　　初の冬を迎えることになりました。

　　今度のR2は 全天候型R2！ を

　　目指していたこともあり，冬用スタッドレス＆ホイールを

　　調達するべく，探していたところ・・・

　　奇遇にも，同系統の車種のオーナーさんから

　　譲って頂く話がまとまりました。

　　このように，ホイール・タイヤとも非常に

　　良好な状態で保管されていたことから

　　オーナー氏の為人が伺いしれますね♪　】


【　そうとなれば善は急げ！
　　とばかりに，話がまとまった数日後には

　　某所にて "ブツ" の受け渡しとなりました。　

　　ひょんなことで譲っていただくことになったta氏は

　　この直前まで，R1Rで120,000ｋｍ以上

　　走破 した御仁。今回泣く泣くR1Rを手放すことに

　　なったそうで，前年度購入したばかりのフレッシュな

　　スタッドレスタイヤをホイール込みで譲渡を受ける

　　ことになりました。

　　ta氏は未だにR1に気持ちが残っているようで （ ワカル！）　

　　機会を見て，是非とも あのワンオフなR1R　

　　を一度拝見したいと話していました。

　　・・・まあ，そのうちタイミングを見て

　　プチオフをしましょう！（ 業務連絡w )　】

【　商談成立から数日後。
　　例年よりも少し早い時期ではありましたが
　　不意の降雪に備え，早速タイヤ交換を行うことに。　

　　いつもであれば・・・

　　Tu氏のサポートを受けながらの作業ですが

　　今回は久しぶりに軽自動車へ回帰したこともあり

　　サクッと，自力で行うことに。　】

【　やはり900kgにも満たない軽い車重もあって
　　平坦で広い場所であれば，難なく作業が進みました。

　　こうしてジャッキアップしてみると，普段見る事がない部分も

　　垣間見ることができるのは，楽しいですね♪　】

【　言うまでもなくR2は軽自動車のため
　　4気筒エンジンとか四輪独立懸架などに比べると
　　相対的にかけられるコストに制限があったせいか
　　ブレーキについては前輪がディスクに対して
　　後輪はドラムになっています。　】

【　流石にスポーツモデルになってくると，わざわざ
　　ドラムブレーキを採用するケースは少ないでしょうが

　　調べてみると，どうやらR2に採用されたのは

　　コスト以外にも理由がありそうです。

　　意外なことに，最新のスポーツ軽であっても（！）

　　実は後輪がドラム式だったりします。

　　確かにガチンコ！のサーキット走行の場合は

　　放熱性に劣るドラム式は向かない側面はありますが

　　ドラム式の特徴としては，その構造上

　　少ない力で制動力を発揮することができる点に

　　あるらしいですね。　】

【　車両後方から見たR2Rの下部。

　　エンジンが収まっている前方から伸びている

　　ドライブシャフトの存在が，このクルマが

　　AWDであることの証左となっています。　

　　決してサーキット走行に於いて絶大な威力を発揮する

　　DCCD ( Driver Center-Controlled Differential )　

　　など派手な機能はナイものの，いわゆる生活四駆と呼ばれる

　　ビスカスカップリング式AWDの真価が発揮されるのが

　　冬場の山道や一般道です。(`・ω・´) ｷﾘｯ　　】

【　それではta氏から譲渡された

　　2年目のBLIZZAK REVO GZの

　　冬季運用試験を始めるとしますか！

　　♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪　】