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先日、愛車のチェイサー/JZX100のエンジンマウントを交換しました！

っと、言うのも、異音の原因が全くわからず、
気になってから半年以上、ココでもない、アソコでもないの繰り返しで、
行き着いた先がエンジンマウントだったのです。

さて、どのような異音だったかというと、
まず、静止状態でハンドルを切ると、
『ギギギ・・・ガギギ・・・。』という音が、
運転席から聞くと左前方から聞こえてきました。

外から聞くと左足回りの様に聞こえ、
アーム類に耳を当てると響いてくるというもので、
アーム類のブッシュ、ジョイント、サス、パワステ、
パワステのブッシュ、ステアリングジョイント、テンションロッドという、
異音の出そうなところは全て交換してしまったというのが、
先日までの状態です。
しかし、よく、こんだけ換えたな・・・(汗)

んで、

ことごとく当てがハズレてきたのでした(T＿T)

ま、もともと交換予定だった物や、
交換したことによって得た物も多かったので、
それはそれでよかったのですが・・・(笑)

さて、今回のエンジンマウントも
『今まで無交換だったので、交換してみよう！』的なノリで、
交換となったのでした(苦笑)
これで、異音が直ったら一石二鳥だしね(*￣∇￣*)

エンジンマウントの交換なのですが、
JZX100はエンジンマウントを交換するために、
メンバーを外さなくてはいけません。

メンバーを外す為には、フロントをジャッキアップし、
必ずウマを使用して作業を行いましょう！！

タイヤを外し、純正の補強バーを外します。



パワステラックがメンバーに固定されているので、
パワステラックも外しますが、
車輌から完全に分離するのは手間とオイルがもったいないので、
配管、ステアリングシャフト、タイロッドエンドはそのままにします。

パワステラックの取り外しは、ココを見ていただければ
なんとなく分かると思います。

次に足回りをバラスのですが、
本来なら足回りを全て外してしまうのがやりやすいと思いますが、
面倒なので、メンバーに取り付けられている、
ロアアームの取り付け部分と、
テンションロッドの取り付け部分だけをはずして、
無理矢理下ろすことにしました(=´▽`=)

これは、本当に強引なのであまりオススメできません(苦笑)

足回りを外したら、メンバーにエンジンマウントを固定しているナットを外します。

外したらエンジン自体をジャッキアップします。
ここはちゃんとエンジンを支えているか、要確認です！
ジャッキアップして、エンジンが少し浮いたらOKです。

次に、フレームとメンバーを固定しているナットを外しますが、
非常に硬いので、インパクトを使用するか、
しっかりとソケットをはめて、
長い柄の工具で一気に外してしまいましょう！



外したメンバーのオイルエレメント側は、
オイル漏れもあって非常に汚れていました(汗)

本当はメンバーを外したついでに直しておきたかったのですが、
全体的に汚れすぎていて原因の箇所が特定できず、
いちよう、オイル漏れの原因となりまそうな
怪しいところを締め直しておきました・・・(^▽^;)



エンジンブロックに固定されている部品に、
エンジンマウントの上部分がナットで固定されているので、
そのナットを外します。

エンジンブロックに固定されている部品も
エンジンブロックから外れるようなっていますが、
工具が入らないのと、非常に硬いので
それを外す事はオススメ出来ません。

また、タービン側のエンジンマウントの上部には
ラッチャットのソケットだけが入る程度しかスペースが無く
柄の短いレンチが必要になります。

取り外したエンジンマウントは、
ヒビ自体は確認出来ましたが、
14万km近く使用したエンジンマウントにしては
非常にきれいな状態で、
1JZ、2JZ系によくある、マウントの千切れは確認出来ず、
これは、今回も異音解消にはなりそうもない状態でした･･･(´・ω・｀)


後は外した手順の逆に戻していけば終わりです。

作業時間は初めての作業だったので
6時間位かかりましたが、
次回はもう少し短縮できると思います。
二度とする事は無いですが・・・。


さて、交換して、試乗した感じは、
正直、あまり変わりませんでした(汗)

思いの他、エンジンマウントがヘタってなかった為か、
チェイサーがATだからなのか、
もともと直6がバランスがいい為なのかはわかりませんが、
シビックでエンジンマウント交換した時は
劇的な変化を体感したので少々残念です・・・(-。－；)

しかし、思わぬ収穫もありました！



異音が直りましたΣ(･ω･ﾉ)ﾉ！




一番疑われなさそうな部分だったので、
いや～マヂでビックリです！(笑)

嬉しい誤算でした☆

【教訓】
やっぱりゴム関係部品は見かけで判断せず、定期交換。

開いた口が塞がらない・・・。

なんで、開いた口が塞がらなかったかというと・・・。





↓ショッキングです・・・。





↓心の準備はよろしいでしょうか？





↓題名でお解かりだと思われますが・・・。







BBSが盗難に遭いました（T＿T）
展示(普段)用の18インチです・・・(涙)

亀にされたのはこれで、二回目なんですが、
前回は2年程前、当時サーキット走行用に購入した、
WORKEMOTION CRkai をレーシングナットで履かせたまま、
店舗の横に駐車しておりましたが、
この店舗横が、夜は暗くて通りから死角となるので、
あっさり盗まれてしまいました・・・(涙)

この一軒で社長から『乗って帰れ令』がガミに下されたわけです(^▽^;)

店のデモカーなので、消耗品は店持ちで、
周りからは羨ましがられましたが、
自分の車ではないので、気を使うのと、
店に悪い気がして、あまり喜べませんでしたが・・・(;^_^A

なので、私＝ガミの通勤ルートは山越えなのと、
お世辞にもタイヤには優しい運転ではないので、
タイヤ代だけは自腹で購入しておりました(^▽^;)


最近では愛車と半々くらいのペースで乗っていて、
店にロドスタ号を置いて帰ることが増えていたのも
盗られた要因かもしれません・・・。

何故、愛車と半々ペースになったかというと、
過去にトラックがセンターラインを割ってきて、
避けた際にホイールを当てて、修整に出したことがあったり、
動物が飛び出してきて、冷や汗をかくことも度々・・・。

極め付けにこんな事があり、
修整代は自腹させてもらいましたが、
店の車を乗ることに気疲れしていたからです(汗)


また、最近、隣にローソンが建ち、
ロックナットもしていることで、
盗難に対して警戒心はありませんでした・・・。

その結果がコレですもんね・・・。

ってか、犯人に声を大にして言いたい！


まともなブロック使えやー！！

割れとるやないか～(｡｀Д´｡)

下ろすとき、大変やってんぞ～（ﾟ皿ﾟ)

・・・えっ！？怒る所が違う？？
失礼しました・・・m(_ _)m

ってか、タイヤ500kmも使ってないバリ溝だったのに・・・(´・ω・｀)


いまはサーキット用のADVAN RC2+ＲＥ-11をつけてますが、
残り溝がこんな感じなので、RCCまで、できれば使いたくない！


ってか、私＝ガミは『後厄』中なのですが、
本当に今年は散々なような気がします・・・。

あと2ヶ月！何が起きる！？(； ･`д･´)

本日は私のオススメミッションオイルをご紹介いたしま～す！

さて、私がオススメするオイルは
『Omega/オメガ 690シリーズ』です☆

～『Omega/オメガ 690シリーズ』とは～
驚異的な粘着性を持ち、耐水・耐熱・極圧に優れたギヤーオイルです。
あらゆる過酷な条件下でも、油膜が切れることなく金属部分を保護するので、
酸化と磨耗を防ぎ、トランスミッション・デファレンシャルの性能をフルに発揮させます。
同時に敏感で画期的なCTA(補正サーモスタット）機能を持った特殊ポリマーの作用で、
温度変化によって粘度が変化しすぎないようにコントロールします。


～実際に使用してみると～
オイルが冷えているときは通常のオイルとの差はあまり感じられませんが、
温まり始めると、違いは歴然です！！

何故、『Omega/オメガ 690シリーズ』を使用したかというと、
当店のデモカー、NC/ロドスタ号のミッションが、
納車時から非常に入が悪い、シフト時に引っかかりを感じる、
慣らしを終えた後も、ずっとシブかったんですね！

他の社外品も試したのですが、
純正オイルよりはもちろん良かったのですが、
驚くような変化や、初めは良くてもある程度距離を重ねると、
効果がなくなってしまったりするものばかりでした・・・。

他のNC/ロドスタユーザーの方も
ミッションに不満を感じている方がおおかったので、
ミッション自体がダメなんだと思い、諦めていました・・・(´・ω・｀)

そんなときに営業の方が来られて、
一回試しで交換させてもらったんです。

初めは正直、半信半疑でした・・・。
「有名だけど、値段が高いだけちゃうのん？？」って(失礼ｗ)

で・も・ね！

交換してビックリ！！Σ(ﾟДﾟ；)
今までのシブさがウソだったかのように、
めちゃくちゃスムースにシフトが入るんです！

し・か・も！
ガミの手荒い通勤+サーキット+お山遊びの合計、約10,000ｋｍ走っても、
ヘタリを感じさせないんです！！


マジで驚きです♪(*￣▽￣)ｖ

今回も、アップロードしてから誤字に気づいたり、
変なところで勧業されてる部分を直していたら、
めちゃくちゃ時間がかかってしまいました(汗)

とくにアップロードに非常に時間がかかってしまうのですが、
もっとサクサク行ってほしいものです・・・(-。－；)

なにわともあれ、10分弱と長目で、
上手に撮れてもいませんが、
お楽しみいただければ幸いです☆

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っと、いう感じでした！！

行きますよ！

絶対行きます！！
何年後か解りませんが・・・(´・ω・`)

そのときは、もっとマシな映像をとってきま～す(苦笑)

昨日は、個人的な定休日の木曜日だったので
愛車のチェイサー/JZX100の異音の修理として
エンジンマウント交換+エンジンオイル交換をしていましたが、
それは、また後日、ご報告させて頂きます☆

さて、『沖縄旅行』シリーズも最終版の
『2日目の晩・3日目帰宅編』となりましたが、
特に何もなかったんです・・・(^▽^;)

ま、それでも、一応アップさせて頂きますm(_ _）m

ダイビングが終わってから、宿泊中のレストラン『赤いフォーク』にもどり、
ちょっと、ゆっくりしてから、オーナーと近くの居酒屋に行ってきました(＾▽＾)/

相方が運転してくれるということで、
お酒がのめるので、メニューを見ていたら、
『アセロラビール』なる物を発見！！Σ(･ω･ﾉ)ﾉ

これは飲んでおかなきゃダメでしょう(*￣∇￣*)

味の方はというと・・・ま、アリかな・・・みたいな？？(￣ェ￣;)

出会った方はお試し下さい。
『ま、アリかな・・・』としか、言えないと思います・・・。(^▽^;)

さてさて、食べ物はといいますと、
沖縄といえば、チャンプルーという事で、
豆腐チャンプルーと、軟骨唐揚げをまずはいただきました☆

野菜豊富で身体にいいですよ♪
あ・・・左端のが『アセロラビール』です。色は普通のビールです。

他には島タコのお刺身を頂きました☆

新鮮だから？歯ごたえ充分でした(笑)

コチラはラフテーという豚の角煮です。

とろとろで甘いタレになってます(*´∇｀*)

コチラはサービスで頂いた、島バナナの天ぷらです！

上にかかっているのはチョコではなくソースです。
食べたら白身魚の天ぷらのような味で、
バナナらしい味は全くしませんでした(笑)

お腹一杯＆相方の運転する後部座席に座るという
VIP待遇で帰りました☆
駐車だけは自信が無いようでやりましたけどね・・・(￣ェ￣;)




さて、翌日も超晴天でした！！

↑レストラン『赤いフォーク』の駐車場です(笑)
場所も空もキレイです☆

朝ごはんとデザートでドラゴンフルーツを頂きました！

物凄いカラーなの味も物凄いかと思ったら・・・

キューウィの味を薄くした感じでした(笑)

ヨーグルトとジャムはあった方がいいですね(苦笑)

ちょいとゆっくりしたら、
大量のお土産購入に出発です(￣∇￣)

3日間お世話になった、レストラン『赤いフォーク』ともお別れです(o･ｪ･)ﾉ

『美ら海水族館』を右に出て、『浦崎』交差点をまっすぐみちなりに行ったら、
この看板があるので、裏の道を上がっていくとお店があります！
美味しく、安く、お腹いっぱいになりたい方は是非お立ち寄りください(笑)
ま、オーナー＝シェフ一人でやっているので、
混雑してると大変ですが・・・汗

そして、このオーナーに最後にしてやられたのが、
暑いから『お茶』持って行きなと渡されたのですが、
運転中に勢い良く飲んだらビールでした(￣Д￣；
深い憎しみ愛情を感じましたとさ(笑)



さて、大量のお土産(2万円相当ｗ)を購入している最中に
沖縄そばで有名な『きしもと食堂』さんにお邪魔しました！
店内は有名人のサインだらけで
大繁盛しておりました！


ごはんは『じゅーしー』と呼ばれる、沖縄の炊き込みご飯です。
沖縄そばはラーメンでもなく、そばでもなく、どちらかと言うと、
うどんに近いような食感で、テーブルにこんなものがありますので、
是非、入れてみてください☆

泡盛に島唐辛子が漬けてあり、
匂いは泡盛そのままですが、
入れてみると、コレがピリ辛でイケるんです！



↑ガラス工房で見つけたヤギさんです。
めっちゃ乗り出していたので撮ってみました(笑)




さて、帰りのフライトが夕方だったので、
上空から日の入りを見ることが出来ました(*￣∇￣*)






いや～、自然の美しさと、一部憎しみ？もありましたが、
人の優しさに触れた3日間でした☆

沖縄っていいですね～(*￣∇￣*)