サーモスタット、サーモカバー交換

いきなりサーモカバーの惨状！
ホースの上から触った感覚で多分これは…って思ったけどまさにその通りだった。

ちなみに、取り寄せた新品は新車時からのカバーと比較してバリがある等、最近の部品らしい感じ…；
気になる部分はサラサラにしておきました。

破片が水路に混入しているのは間違いない状態になったので、ラジエター外す作業は決定…
とりあえずサーモ外して、そこから水を噴射して強制水流ししてみる。

クーラントの躍動感ある写真が撮れましたｗｗ

ハウジング側ドレンも開放して、水洗いします。
黄色の丸のとこがそう。

ハウジングの水抜きドレンはこんな形で14mmです。
水路洗浄の時は、いつもここもちゃんと開放して水洗いしてます。

今回は前回の水路洗浄から距離が１万キロ加算程度と走ってないのもあり、水洗い程度にしておくことにしました。
一応洗浄液は買っておいたんですが…
作業時間の短縮ですｗ

サーモフランジは、液体ガスケットを塗っていたので剥がして耐水ペーパーで磨いてやりました。
同様に、ロアホース側のホース口もクーラントの腐食が軽く出ていたのでペーパー掛け。
ヒーターホースのとこなんか鉄なのもありますが錆が…；
これも軽くこすって。

結構、こういうのやっとかないと漏れる原因になるんですよね。

久々にラジエターを外しました。

愛用の作業マット（笑）は耐水性抜群なのでこういう時も便利です！
風呂マットじゃん！って突っ込みは聞こえません。

ラジエターに水をじゃんじゃん流したら出てくる出てくる、サーモカバーの破片。
やっぱり外して正解でした！
まー、大体はここのチューブに通らずに引っかかってるよねー

ついでなので、左右ラジエターブラケットのスポンジも新しいのを貼ってやりました。

集められた破片と、腐食したサーモカバーのアップ。
そしてサーモ。
サーモカバーは柔らかくなってしまい、毟れます；

ここまで来てしまう前に交換しましょう。
金属製のサーモカバーならこういう事態にはなりませんね。
カバーが無事の内なら作業も簡単ですが、俺のくらいまで行くとラジエター脱着と水路洗浄がセットになってしまいます。

あ、今回もサーモは純正です。
純正が一番だと思ってます。

最後にエア抜き。
ヒーターガンガン効かせてしばらく放置。

あー、面倒くさい作業でしたｗ
でもトラブル要素がまた減ったので良かった。