マフラー、タイコの中身いじり【第２回】

中回転の音のこもりを改善すべく、またもマフラーを開けました。
今度はアルミリベットに新品ドリル刃なので、１箇所２秒ｗ
でも、タイコを外すのがちょっと、大変でした；
一度外してるからまずまずだけど。

中身。
なぁんと！
もうグラスウールがぶっ飛び始めてましたｗｗｗ
やはりこれだけでは、良くないようですね。

厳選したステンレスウールです！
ホームセンター数箇所回りましたが、某１００均のがサイズ・値段共に優れているということで採用。

今回は、
60gを１袋
10g×８個を１袋です。

グラスウールにステンレスウールを巻きつけます。
巻きつけるというか、ドーナツ状に引っ張って、ネットを被せるようにして、ワイヤーで縛り上げただけ。

これは非常識です。
ステンレスウールの上にグラスウールが常識。
いいんです。
ちゃんと狙いあってのこのやり方です。

60gは量が絶妙でした。
グラスウールを覆える量、そもそも行き過ぎてない量、タイコとの空間もしっかり確保できてます。

10gのステンレスウール玉。
これに、ステンレスワイヤーを通して団子状にして…

こう巻く。
変でしょーｗ

これ、車体に付けた状態でパンチングの下側だけに、ステンレスウールが付くようにしたんです。
ステンレスウールの並び自体は、60gの方と繋がってて、そのまま手前に伸びる感じ。
ただし、ほぐしてないからボリュームはある。

これでもやはり、タイコとの隙間はちゃんとあります。
ウールの背に空間を作ることを忘れません。
密閉密着はさせない。
あくまでも、鳴り響くことを狙っているので。

そもそもなんで下側だけに？というのは、
低音（こもり音）って下側が響くでしょう。
だから、下側だけに吸音材を入れて、高音脈動が鳴るであろう？上側はそのままパンチングフリーにしてあります。

車載状態での撮影。
見えづらいけど、下側にのみステンレスウールがキラキラ見えてます。

ステンレスウールを追加して空間を狭めたけれど、ステンレスウールはグラスウールほどは高周波の吸収には優れていない。
これで音が大人しくなってしまったならば、次はグラスウールを抜いてステンレスウールで調整、というふうにしてみようかなと思います。
まだステンレスウールは10gのがいくつかありますし。

低音の波は広く、長い。
高音の波は狭く、短い。
マフラーのフランジ側から、肉声でタイコの鳴り方を調べてみましたが、
低い声よりも中域、高めで共鳴しました。
特に中域は厚かったな。

さて、実車での結果は…？