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現在東京に滞在中です。1週間と少し滞在しますので、空港に到着したら万が一雪が降ったときのことを考えてワイパーを上げています。








それとバッテリーが若干怪しげな感じだったので、カーゴルームのサブウーファー電源配線を実験用予備バッテリーにつなぎ替えてバックアップを行いつつ、

エンジンルームのバッテリーはマイナスの配線を外しておきました。


単純にエンジンルームの配線だけ外せばいいのでは?と思われそうですが、エンジンECUが初期化されると、学習する間の30分間はクラッチを繋ぐのがいつも以上に難しくなってしまうため、このようにバックアップをしています。

あと、今の時期になってスタッドレスタイヤを新調しました。VRX2です。

交換して100km位しか走っていない状態なので、トレッド面は「これで本当に雪道や氷に効く!?」というツルツル具合です。

交換したウェザーストリップアウターが、他のパーツと色が違うため、結構浮いて見えます。
去年の3月に交換した右側はフロントやカーゴルームのパーツと違和感無い色になっていますので、そのまま放置すればそのうち違和感はなくなるのかもしれません。

普段はエンジンの化粧カバーを付けているためなかなか気付きませんでしたが、なんとなく外してみたところパワステポンプが全体的にウェットな感じなのと、エンジンのタイミングベルトカバーのパワステポンプ直下の箇所に液体が垂れた跡がありましたので、パワステポンプを交換してもらいました。
ここ2, 3年で冬の時期に旋回すると異音がしていたのでなんとなく気にはなっていたのですが、やはり10年18万kmも走らせると色々ガタが出てきます。