エキマニ再交換

昨日、エキマニ（弐号機）交換しました。

外したエキマニ（初号機）は触媒のセルが所々つぶれていました。

削りかすが入ってしまっていたようです。

今回はウエスを取るときにカスが入らないよう十分注意しました。

さて、エキマニ（弐号機）ですが、エラーは出ませんでした。

Ｏ２電圧も０．５～０．８でほぼ安定。

初号機は０．０～１．４２でしたので、暴走していたのは間違いないです。
（エラーが出る位ですしね・・・初号機は暴走してなんぼだし）

不安材料が消えたので、午前中タイヤ交換をして遠出しました。

一般道走行での感想

・トルク特性がフラットになった感じ。
最初はトルクが無いように感じましたが、その割に燃費が良くなっているのでトルクが無いわけではなさそう。モーターアシスト量も減っていてバッテリーの減りが遅い。

・高回転が力強くなった・・・ような気がする。
交換したエンジンが良いのかもしれませんが、上り坂で３速レブリミットまでストレスなく吹け上がりました。以前はエンジンが悲鳴上げてました。

・高回転で車内のこもり音が半端ない。ｃrz
低回転では静かになったのですが、高回転でかん高いこもり音の凄いこと。
第１、第２触媒部を断熱したのですが、その後ろの太鼓部分で音が鳴っているようです。
後日後ろのほうまで断熱テープ巻きます・・・

さて、これにてサーキット走行準備完了。２３日ご一緒になる方、よろしくお願いいたします。

冬の間の暇つぶしに、こんなものを交換しました。

左：純正シフト、右：純正アクセルペダル。
CR-Zは生産終了したので、パーツがあるうちに色々交換しないとね。では