Castrol EDGE SERIES EDGE 5W-30  

　ガルフ・エコテクノ５ｗ４０＋ＫＵＲＥ・オイルシステムの組み合わせは、重ったるくて失敗したかなと当初は後悔していた。しかし、数百キロ走ったところでいい感じにこなれ、２．０００ｋｍ超走った最近では気密性のある力強い回り方をするようになり悦に入っていた。
　ただし、レッドゾーン付近のフィールがザラつくと言う気になる部分が生じた。もっとも、エンジンのフィールなんてものは刻々と変動するものであり、故にそれを潤滑系に起因すると断定することは拙速。だが、素人の私は、ひょっとすると粘度による抵抗が足枷となっているかもしれないと考えた。
　「四発シングルカムの実用エンジンがレッド付近でザラつくのは当たり前だろ！」と、可変バルブリフト付き１７７ＰＳ仕様のＥＪ２５を侮ることなかれ！！　うまい具合に調教出来た我がＥＪ２５は、チョッピリ大袈裟に表現するなら５．０００ｒｐｍ～６．０００ｒｐｍ間は、まるで中型２輪の四発のように無振動で軽くキュイ～ンなのである。


　なんて長々とした前置きは止めておこう。実は、サブディーラーと化している行きつけのジェームスを訪ねた目的はオイルではなく、何時交換したのかも記憶にないＬＬＣの為であった。
　だが、レジ近くに置いてあった数量限定の激安カストロール・ＥＤＧＥ５Ｗ３０に惹かれてしまう。先回交換してから２．０００ｋｍチョイしか走っておらずもったいないと思いもしたが、厳冬期でもあり、また、粘度による違いを試したくもなって、ＬＬＣと合わせて交換することにした。

　で、肝心のフィールはどうか・・・。うん、失敗したね！　ジェームスに乗り付けるまでとは打って変わり、「全域ザラザラでトルクなし。」・・・てのは、交換した昨日までの話。連休を取ったので今日は一日乗り回していたが、記憶に残る良好な回転フィールの一つとなった。レッド付近のザラつきも消えて、本来のＥＪ２５が甦ったようだ。
　だけど、やっぱり、それがオイルに拠るものかは断定できない。なぜなら、どんなに高価なオイルでも日によってはザラザラ回転だし、逆に安物オイルでも極めてスムーズな時もある。
　しかしながら、今日のフィールから判断するとチタンの効果はハッタリではないようで、高品質なオイルだと言えよう。尚、同時交換したＬＬＣは、４年（通常２年）交換スパンの高性能版らしい。

【追記】

　メーカーには悪いけど￥３．０００だから買ったのであって、定価じゃ買う訳がない。￥５．０００でも買わないね。まぁ、それが本音。
　自分はやっぱり、ｅｎｉ　アイシント５ｗ４０がいい。でも、ジェームスは現在扱ってないんだよね。