【備忘録】パーキングブレーキシュー組み付け２

次はシューストラットを入れ組みます。
方向はこんな感じです。
上部の硬い、かたーいバネはまだしていないので、シューを開いて入れることが可能です。

尚、写真は助手席側です。
左側 （← フロント）です。

こんな感じです収まります。

動作確認のため、両脇からシューを押し付けてストラットのバネが正しく収縮しているかチェック
ガタツキもチェック

最後に油断してると顔を殴られるバネを取り付ければ、オケー

6時の方向にあるアジャスティングスクリューを8コマ戻します。
下から上にダイヤルを戻してシューが開く方向に進めます。

ここでもう一度組み付け状況を確認しておきましょう。

硬いバネは2本とも頭も根元もきちんと組み合っているか。
シューを押さえておくバネ一式（ホールドダウン）は溝にはまっているか。90度確実に捻ってあるか。

シュー表面に油分が付いていないか。パーツクリーナーで拭きふき

6時の方向にあるアジャスティングスクリューは確実に左右とも噛み合っているか。

それではディスクローターを戻しましょか！

重いので一発で戻したいのですが、そこにも落とし穴が、この穴からアジャスティングスクリューが回せないといけません。
1番ダメなのが、上の写真、、、
穴が塞がっています(^^)

ディスクローターを回転させ、確実にスクリューを回せるポジションがあります。

ハブの切り欠きが、1時半の方向でドンピシャです。

こんな感じになります。


覗いてみます？
（＾∇＾）

あとは、M17のネジを88Nmでもってキャリパーを固定します。

パーキングブレーキを踏んでもらって、5〜7ノッチでブレーキが効くようにアジャスティングスクリューを回転させてシューの開きを調整します。
後日、調整方法をアップします。

穴にゴム栓をして、タイヤを103Nmで締め付ければ終了です。

車を動かす前に、ブレーキペダルを何回か踏んでブレーキパットの間隔調整を行います。