ハブボルト交換

本当はやるつもりではなかったんです…
ただ、スプリングを交換したかっただけなのに…
タイヤを外そうとナットを外していると、３本しかいません
え？3穴？？
なわけない4穴のPCD114.3ですわ
？マークが頭に浮かびましたが緩んでどっか行ったのか？と思いタイヤを外すと…ハブボルトが１本折れとる〜〜／(^○^)＼
え、いつからなんこれ？？こわ〜……

いや〜困った
色んなパーツショップに聞きましたが、今ってハブボルトどこにも置いてないんですね
全然見つからないの
あってもトヨタ、日産、ホンダのみ
しかもロングハブボルト

唯一普通のハブボルトがストレートに売ってまして(ストレートって工具屋よ？凄ない？)
が、、、トヨタ用
ただトヨタ用は三菱とほぼ同じ
M12の長さは忘れましたが50くらい？で三菱よりも少し長いだけ
スプライン径が三菱14.3に対してトヨタが14.2(KYO-EIのHP調べ)

ですが、HKBのサイトだとスプライン径がトヨタ14.3になっててそもそも三菱用が設定無し(写真のやつ)
三菱嫌われとるんか？？
てことはよ、トヨタ用でもイケるんじゃね？
スプライン径ってどんなのかあんまり知らないけど、0.1なんて誤差でしょ？
迷っていても仕方ないって事でストレートへ…行ってもらいました(^^;;
自分はその間本来の目的のスプリング交換をば…

整備書をみるとコルトのハブボルト交換2.2？？
いやいや、そんな時間無いよって事でパワープレイですがボルトが抜けるくらいの凹みを作ってやります。
多少の凹みくらい気にしない気にしない。

端折って書いてますが、キャリパーとローターをまずは取り外します。
折れたハブボルトぶっ叩き無事抜けました。
１本折れたってことは他のも心配ではありますが、今日はこいつだけ…
今度は全部やってもらおう、お店で

買ってきたハブボルトと、とりあえずのナット
少し首下が長いので、仲のいいクルマ屋さんにいい塩梅で切ってもらいました！

取り付け完了
ロングハブボルトに打ち替えるのならこの方法だと入らないので、諦めてハブごと外さないといけませんね

ナットで締め込んでスプラインを噛ませます。
最後ホイール取り付ける時回らなくなるまでトルクレンチで締め込みます。

思わぬトラブルでしたが、知り合いの工場でやっててよかったです
自分の家でやってたら間違いなく詰んでました_(:3 」∠)_