オイル　レベルゲージ　交換

細かなパーツへの凄いこだわり
尊敬致します

いつも　メンテの際　こんな緩かったかな～と　前から気にはなっていたんですが､､､

他の車種のは　結構　しっかりした　感じだったので　ゴムの部分が　へタッたのかなと思っていましたので　交換してみました。

しかし　ほとんど　変わらず・・

今の車より　ゆるいくらいで　正常なようです(~_~;)

さすがに　オフ会でも　こんなところは　探り合いませんしね(^_-)-☆

乗り継いだクラウンとマジェスタもV8だったので、VGのエンジンを初めて見た時に同じV8なのに古いな～と思いました

今では、この古くさいエンジンも最高に好きになりましたが溿

当時の同じ　トヨタのV8　1UZは　カバー・造形・配置・パワー・燃費ともに　申し分のないエンジンです。


打って変って、VGシリーズの　5V系は　全くもって古臭いエンジンです。
1UZの利点を　そのまま　欠点にしたような　エンジンです。
8気筒と言う共通点以外は　別物でしょうね(*^_^*)

しかし　まー坊さん　同様　

私も　このエンジンが大好きです。
もうこの先　出てこないであろう　8気筒の　OHVが　かなり　自慢なんですよ(~_~;)

雰囲気、エンジンサウンドは
特に最高です(^_-)-☆

レベルゲージの密着が、調子に影響を与えるのは、知らないです。

レベルゲージ部分の　密着が悪いと、クランクケース内の圧力に変化がおおじて　EGR（排気ガス循環吸気システム）の　センシングに　狂いが出て　アイドリング不安定や　息つきがが出ます(;O;)

ブローバイガスも　そこから　漏れることになりますから　臭いも　オイルしぶきも　上がってしまいますよ。


ただ　多少のことでは　症状は出ないですし　最近の車は　ECUが　補正をかけてしまうので　分からないかもしれません。

補正の範囲を超えると　エラー表示となります。

知らない事ばかりで、色々と教えて下さい。
機械も、存在するものが欠けてると正常とは、言えません。
機械は、部品の集合体ですからね。

いえいえ、、

私は　たいした　知識は　ありませんよ(ﾉ∀`)

機会も人間もそうですが　余計なものは　付いていないので　何か　不具合か　感じられたときは　すぐに点検・調整・手入れをすれば　長持ちしますよ(#^.^#)

あとは　愛情ですね(´▽｀)


仰せのように　機械は　部品の集合体ですから　一つ一つの　受け持つ働きが分かれば　おのずと　答えが出たりします(#^.^#)

トヨタ車でゲージが真っ直ぐの棒状の車種ってどれもユルユルだった気がします。

まあ、抜けて落ちると言う事は無いと思いますが・・・(((^_^;)

ウチのはゲージに金華山巻いて有るので一度入れると抜けなくなりました。(嘘)


今の車の様にカバーで覆ってあるのはエンジンルームって感じかしないので、あんまり好みじゃ無いですねｪ(((^_^;)


ヘッドカバーを直接金華山で巻いてはいますけど・・・(・｀艸´・) ﾟ+｡:.ﾟ

やはり　そうですか～
最近のは　結構しっかりハマる　感じだったので　どうかな～と思い・・

さすが　師匠のは　金華山仕様で　ハンマーか何かで　叩き込まないと　入らないくらい　逞しい　棒　なんですね(#^.^#)

さすがに　ヘッドカバーを金華山張りに　すると　燃えてしまいそうなので

エアブラシにしようかと思っています（謎）


しかし　

毛はたきの　毛の部分に　チンチラ巻かれたのは　見たことないですね(ﾉ∀`)