1500km走破、慣らし運転完了 (^o^)v

15年末に納車されたD-Tracker125ですが、14日にオドメーターが1600kmに達し、慣らし運転第二段階が完了しました。納車時の走行距離が100kmでしたので私自身は1500km走行したことになります。

これでようやくレッドゾーン9500rpmまで解禁になりました。実際第一段階の5000rpmリミットはほぼ拷問でしたね、トップ55km/hしか出せないので幹線道路では前よりバックミラーばっかり見てたし、峠道では上り坂は全然上れないし。第二段階7000rpmまで回せるようになってからはだいぶ楽でしたが、それでも加速の中断は結構ストレスフルでした。

納車から1ヶ月半、1500km走ってみたわけですが、想定通りのよく曲がるオモチャとして扱ってます。曲がりすぎるぐらいの運動性ですね、ただまだバンク限界を把握しきれていません、少々オーバースピードかと思う速度でコーナーに進入したときにさらに寝かしこもうとしたときにステップがガリガリいって慌てたことも度々あります。そのときに安定を崩してるはずですがタイヤは路面を噛んでるのでサスとタイヤはキッチリ仕事をしてくれてます、まぁ路面からのショックはダイレクトに感じてるので乗り心地面では今ひとつってとこもあります。

エンジンはやはり4スト125ccは非力かな、レブリミット9500rpmまで回せますが、加速時8500～9000ぐらいまでを限度にしたほうが良く走ります。

カスタムというほどはまだいじってません、デイトナのグラブバーキャリアを付けてAX-1で使用していたボックスを移設。

そしてヒューズボックスからDC12Vを取り出して、PND等を使用できるようにしてますが、発電容量が少ないので常時接続するデバイスは1つに減らしてます。

その後、久々に沈下橋を渡りたくなって笠置まで足を伸ばし沈下橋を渡ってみました。

そこから先は狭い殆ど車通りの無い道を抜けて月ヶ瀬まで出た後に高山ダムを回って帰宅するといった↓のようなルート​を走ってみました。

これでシーズン前に慣らしも終わったし、気持ちよくバイクシーズンに入れるかな。