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もう先々週の話ですがタカタ走ってきました。

走りに行きたいけど行ける日、行こうとする日はいつも雨；

しまいには降水確率１０％の日にタカタに着く１０分前に降り出した日もありました；；

大分萎えてましたがこの日はやっとドライで走れるって事から、お預け続きで辛抱堪らん状態でタイム狙おうと気合い十分(笑)

という事で前回2019年11月からの変更点は
・フロントスタビAutoExeスポーツスタビライザー(強140%)から(弱120%)に変更。
・タイヤホイールを8J+40 MS-01S/235-40-18 HANKOOK R-S4から
　　　　　　　　　10J+40 TE37SL/265-35-18 NANKANG AR-1に変更。

前回は各コーナーアンダーステアが強くて走り難かったのでMFFエイトリアンカップ岡山ではフロントスタビ弱で走りましたがタカタで弱は初セッティングです。
また、前回はMFFエイトリアンカップ岡山で新品AR-1使う為に我慢して街乗り用の235-40-18 HANKOOK R-S4で走行しましたが、今回は気にせずタカタに265-35-18 NANKANG AR-1初投入です。

バネレートアップしてから２回目。
今回は減衰をバリカタで行こうって事で減衰１段からコースイン。
やっぱり各コーナーバンバン跳ねるんで戻って減衰３段まで戻してコースイン。
案外跳ねないのでそのままアタック開始。

１本目
ＤＳＣ全オフ　空気圧冷間ＦＲ２．０→温間ＦＲ２．３　減衰ＦＲ３　気温８℃
３周目で６０"９０４。
いきなり初６１"切りでベスト更新。
そのあと試しに減衰Ｆ６Ｒ３にしてみたけどイマイチ。

２本目
ＤＳＣ全オフ　空気圧ＦＲ２．４　減衰ＦＲ３　気温７℃
３周目で６０"８４６。ベスト更新。
ただ減衰ＦＲ３だとオーバー気味の少しピーキーな感じで姿勢は変わりやすくなったけど慣れずその後の周回は６１"弱

３本目
ＤＳＣ全オフ　空気圧ＦＲ２．４　減衰ＦＲ３　気温８℃
６周目で６０"６６７。ベスト更新。
オーバー気味になったので今までより舵角減らす事を意識して走りました。

４本目
ＤＳＣ全オフ　空気圧ＦＲ２．４　減衰ＦＲ３　気温９℃
３周目で６１"２３９。あれ？；
成長できない男どうやら３本目で満足してしまったようです(笑)

という事でこの日のベストは６０"６６７でした。
前回2019年11月に出たベスト６１"８９４から１"２２７更新で６０"台突入です。
前回から減衰硬め、フロントスタビ弱、タイヤ変更と条件が変わりすぎてるんですがアンダーステアから転じてオーバーステア気味になったので走りやすかったです。
来週末の金土辺りも曇り雪の予報なので路面乾いてれば良さそうですね。
気温が上がってくる前にもう何度か走りたいですが最近車以外が忙しくて・・・

先日開催されたマツダファンフェスタに通し参加してきました。
メインは日曜日、初参加のエイトリアンカップ走行です。

仕込みとして前の週にフロントスタビを強(140%)から弱(120%)にしときました。



タカタで確認してから行きたかったですが行ける日が雨だったのでぶっつけ本番。

２３日（土）は昼過ぎに到着してお決まりの７８７Ｂと７６７Ｂデモランを観戦。
相変わらず良い音ですね。

その日は早めに就寝。が中々寝れず；

２４日（日）まだ５時過ぎ、暗いがゲート付近が騒がしくなってきて起床。すでに渋滞。

準備をしてパドックへ。

荷下ろし準備してると続々８が集まり、受付やらなんやかんやしてるとラジオ体操ドラミ開始。

ラジオ体操良いですね。体がほぐれて。

岡山国際サーキットは'17.10月の８チャレ(ウェット)以来、２年ぶりの走行です。ドライでの走行は'14.12月のMFCT以来、５年ぶりなので楽しみでした。

前回からの変更点は
・純正デフからOS技研 スーパロックLSDに変更。
・前後スプリングをswift12k 5kからswift14k 7kに変更。
・フロントスタビを純正からAutoExeのスポーツスタビライザー(弱120%)に変更。
・リアスタビを純正(TypeS用)から純正(ノーマルサス用)に変更。
・タイヤを265-35-18 ZESTINO 07Rから265-35-18 NANKANG AR-1に変更。

朝飯のタイミングを逃しつつ１本目の走行へ。

朝一は冷えてドラミの時に霜情報もあったのでDSCオンで。

１本目
DSCオン　空気圧ＦＲ２．５　減衰ＦＲ１２
７/７周で1'52.913
１本目でベスト更新です。
初めてAR-1使いましたがタイヤの感じも良かったです。
ただ、久しぶりのフルサーキット。
心構えというか身体が、操作が付いていかない；

走行終わってすぐ腹ごしらえ(笑)

２本目
ＤＳＣワンオフ　空気圧ＦＲ２．３　減衰ＦＲ１２
５/１２周で1'52.875
ベスト微更新。
２本目は危なくなる程ではないですが、さすがにタイヤの感じも１本目程ではありませんでした。

ドライベストが'14.12月のMFCTの1'55.946で今回ベストが1'52.875なので3.071ベスト更新できました！

当日一緒に走らせてもらった皆さんお疲れ様でした。
エイトリアンさんや運営の方々も自身走られないのに開催運営して頂いて本当感謝です！
エイトリアンカップは初参加でしたが、走行もですが運営や表彰全て通して楽しめる様にという感じ気配りが伝わってきて良い走行会ですね。
そして入賞された皆さんおめでとうございます！
アタック中邪魔してしまった方すみませんでした；
譲って下さった方ありがとうございました。

久しぶりのＲＸ－８ワンメイク楽しかったです＾＾
エイトリアンカップ最高！！

仕様変更したのでエイトリアンカップ岡山前に
行けるときに行っとこうってことで確認走行してきました。


実は会社の後輩が初めてサーキットを走るって事で付き添いで
10月22日にもこっそりタカタ走りに行ってました。
新潟でフロントグリップがあまりにも無かったので確認の為
タイヤだけ前後ローテーションして走りましたがリアの不安定感すごい。
初めて？タカタで後ろ向くスピンしてしまいました；；
走らせ方もあるんでしょうけど、やはりタイヤ終わってたみたいです。
数周流して終わったのでタカタアタック的にはノーカンで（笑）

後輩は凄く楽しんで走ってたので良かったです＾＾
初めてで68”くらいで走ってたのでうかうかしてるとすぐ抜かれそうです。

あとその日は実車で走れなかった分
タカタに新しく入ってた８軸レーシングシュミレーターやらせてもらいました。

８６で岡国走りましたが自車より早いタイムが出て複雑な気持ちで終わりました（笑）

話が逸れましたがここから今回走行です。
前回2018年6月からの変更点は
・前後スプリングをswift12k 5kからswift14k 7kに変更。
・フロントスタビを純正からAutoExeのスポーツスタビライザー(強140%)に変更。
・リアスタビを純正(TypeS用)から純正(ノーマルサス用)に変更。
・タイヤホイールを10J+40 TE37SL/265-35-18 ZESTINO 07Rから
　　　　　　　　　　8J+40 MS-01S/235-40-18 HANKOOK R-S4に変更。
・リアのトーが左2.3mmトーイン、右1.5mmトーアウトと狂ってたので
　1mmトーインにアライメント。

最初はフリー走行だったので空気圧とか確認しながらタイヤ温め。
走行開始後すぐ台数増えてグループ分け。平日でグループ分けは久しぶり。

１本目
ＤＳＣ全オフ　空気圧ＦＲ２．３　減衰Ｆ６Ｒ６　気温１２℃
５周目で６１”８９４。
いきなりベスト更新です。

２本目
ＤＳＣ全オフ　空気圧ＦＲ２．３　減衰Ｆ９Ｒ６
８周目で６２”３４９。

３本目
ＤＳＣ全オフ　空気圧ＦＲ２．３　減衰Ｆ１２Ｒ９
５周目で６２”２２８。

４本目
ＤＳＣ全オフ　空気圧ＦＲ２．３　減衰Ｆ１２Ｒ１２
９周目で６２”４２７。

この日のベストは６１”８９４でした。
2018年6月に出たベスト６２”８７１から″９７７更新で６１秒台突入です。
小さいコーナーではそこまで感じませんでしたが
下りながらの３と８の複合コーナーと
速度が乗ってる最終コーナーでのアンダーステアが強烈でした。
ベストラップの車載を見直してもインに寄せ切れてませんでした。
最終コーナーなんてピットロード壁目指すラインでした（汗）
走り方は以前と変わってないと思うのでバネもしくはスタビの変更が大きい？
そもそも今までの走り方がまずいのかも＾＾；
様子見てフロントスタビを弱１２０％に変えてみようと思います。

あとタイヤホイールに関しては普段履き＆練習用に
５年落ちのＺⅡ☆履いてたの引っぺがして新品R-S4を使いました。
タイヤ外径とインセットはアタック用と揃えているので違いは幅だけ。
ただ２０ｍｍワイドフェンダーに８Ｊ＋４０だとすごく引っ込んでて見た目は・・・
３０ｍｍくらいワイトレ噛ませば丁度良さそうです（笑）

アタック用今回使ってみたかったですがエイトリアンカップ岡山をNewで行くために温存です。
岡山終わったらタカタでも早く使ってみたいですね。
ただトレッドウェア８０って事で短命そうなので岡山で終わったりして（汗）

完全な新品より少し剥いておいた良いのかな・・・

あとは今回からデジスパイス３導入しましてタカタでログ取ったんですが

ログ読み込みでエラーが出て現状使えない状態です；；
セットアップ内容確認とかは出来てるのでUSB通信は問題ないはずなんですが・・・
解決方法分かる方居ましたら教えて頂けると助かりますm(_ _)m

遠征３日目(10/1-火)
広島出発時はこの日も日本海間瀬サーキットへ走りに行こうと思ってたんですが思ったより肉体疲労があったのと右フルステア時の異音で断念。

また広島まで走る上で昨晩の右フルステア時の異音が気になり、
ただ新潟近辺の車屋さんは知らないので、ダメ元でロードスター専門店である
RSファクトリー　STAGEの田畑さんに連絡して「見て貰えませんか？」
とお願いしたところ快く受けて頂いたので長岡を目指し出発。



到着して昨日ぶりですｗと挨拶して早速見て貰いました。
ハンドル切って音を再現しようとするも出ず；持ち込みあるある・・・
覗いてみるとブレーキホースの擦れあとが新しいという事で
そこがフルステア時に干渉してたのでは？という事でした。
ただ今まで干渉してなかったのが干渉するようになったという事は
・何らかのアライメント変化でブレーキホース取付がズレて干渉するようになった。
・縁石でホイールが変形して干渉するようになった。
可能性があるかも知れないと言われました。
前者ならまだズラせばなんとかなりそうですが後者はつらい；
フルステア時しか異音は出ないのでとりあえず自走は問題なさそうで少し安心。

店内で少しお話をさせてもらって、会社のロードスター乗りにお土産ステッカー買ってそろそろお暇しようときりだしたら


「広島からわざわざ来て寄ってくれたからお土産！」と大量に頂いてしまいました；；
車も見て頂いて、お土産まで頂いて・・・
RSファクトリー　STAGE　田畑さん本当にありがとうございましたm(_ _)m
広島のロードスター乗りにしっかり宣伝しときます＾＾



今HOTなNDも置いてました。
愛媛県の村上モータースとも繋がりがあるみたいで
S耐のメカもやられてるそうです！

それから長岡を後にし、次は上越へ。
目指すはNaru☆さんオススメの「あごすけ」へ。
上越まではぼちぼち距離があったので着いた時には丁度腹が減ってきた良い感じ。
平日なのに並んでる；すごい人気。
待ってる間にメニュー表を渡され「本日から内容が変わりまして―」と
「えっ？」今までを知らないのにいきなり新メニューでしたｗ
どうもチャーシューの種類が４種類に増えた様子？
私は特製塩とんこつラーメンを注文。


美味いー！麺もスープも最高でした＾＾チャーシュー４種類もgood！
メンマって私あまり得意じゃないんですがここのメンマは美味しかったですｗ
私上越住みだったらあごすけめっちゃ通うと思います！
写真見て思い出しただけで食べたくなってきたｗ

そこから夕方までブラブラして広島目指して帰路へ。

遠征４日目(10/2-水)
途中SAで車中泊して朝起きると８時。
そっからまた広島目指すもなんだか体調が良くない。
後半は殆どレフトキープで追走状態。SAPAを制覇する勢いで休憩。
結局自宅に帰り着いたのは１７時頃でした；
帰り道は行きの倍以上疲れました。

４日間の総走行距離２３９０km　総ガソリン消費量　２６７L
下道と高速の間取って160円/L換算でも４２７２０円；

また行けるかは分かりませんがまた行きたいと思うくらい新潟良い所でした！
日本海間瀬サーキットスタッフの方、RSファクトリー　STAGE　田畑さん、
Naru☆さんのお陰でほんの少しの間ですが新潟楽しめました＾＾
新潟の皆さんありがとうございました！

遠征初日(9/29-日)
移動日でリアルに半日掛かって新潟に到着。自走９００ｋｍ痺れますね；
燕三条で２泊宿を確保して少しのお酒とＳＡで見つけたスナックをﾎﾟﾘﾎﾟﾘ。
サラダホープ初めて見ました。新潟のアジカルっていう亀田製菓グループの商品でした。




遠征２日目(9/30-月)
ぐっすり寝て朝６時起き。外を見ると路面は濡れている；
朝ごはんはセブンイレブンで見つけた広島で見かけないおにぎり。



これ広島にも置いてほしいなぁw
朝ごはんを食べて出発。(｀･ω･´)ｷﾘが酷過ぎて焦る；



ここら辺はこれが普通なのか？；と思いきや聞くと違う様子ｗ

ゲートオープンより少し早く日本海間瀬サーキットに到着。丁度スタッフの方も同じタイミングで来られて入場。


荷下ろしをしているとロードスターが１台入ってきて走行受付に行くとどうやらその方も本日初走行との事で二人同時に間瀬の説明をしてもらいました。
あとロードスターがもう２台。
しかも内１台はショップの方でRSファクトリー　STAGEの田畑さんでした！
RX-8とロードスターの計４台でRX－８・ロードスターチャレンジ開始（違

まずはどんなコースか見てみようって事でコースイン。

入口の図。結構狭くないですか？；
スピード出さないようにわざと狭く作ってるのかな？
コースに入るとまだ部分的に濡れている所が・・・
間瀬のウェットは超危ないと皆さん言われてるし
スピードレンジもタカタより断然上なのでﾋﾞﾋﾞﾘまくり。

何周か軽く流してみて、最終コーナーのラインが見えず；
田畑さんに相談してみるとアドバイスを頂きました。
私の受け取った解釈では入りはトンネルの方に向かって真っすぐ突っ込む感じで入って、姿勢を作って向き変ったらクリップ目指してアクセルで抜けていく的な感じで受け取りました。
ただ中々姿勢変わらないなぁ・・・ＤＳＣ入ってる・・・そりゃダメだわってなってＤＳＣキルも上手くいかず。
ハンドル切りすぎ、アクセル早すぎなのかもともアドバイス貰って走行時間中に最終ばっかり意識してやってましたが上手くいかず；
あ、あとは初走行でZコーナー進入頑張らないようにと走行開始前に忠告を受けたのでラップタイムチェックしつつもそこはしっかり意識して走りましたｗ



何周か田畑さんの後ろを走らせてもらったんですが
フロントが食わず、というか食わせることが出来ず。
中々向きが変わってくれず・・・フロントタイヤに頼り過ぎなんでしょうか；

タイヤは07年のZESTINO　07R　265/35/18
フロント左の図。スリップサインとほぼツラに・・・まだ繋がってはいないですが。

そろそろ07RS入れようと思ってたんですが探し始めたのが遅くその時にはもう取り扱い中止になってました。
DUNLOPに戻るかサイズもどうするか悩んでいると準備が間に合いませんでした＞＜
まぁタイヤが新品でも腕がアレなので無理やり抉って曲がれるってだけなんでしょうね＾＾；
このタイヤでも曲がれる人は曲がれるでしょうから。
タカタでの修行をサボってたツケが・・・ｗ
サボってたわけじゃないんですよ？実は腰椎分離滑りになって腰を痛めてたんですよ。
最近マシになってきましたがフルバケに乗り込むのが痛くて車に乗るのが嫌になるくらいに；；

という言い訳をしたところで・・・ｗ
ベストタイムは気温２３℃～２６℃で１'１６"０５６でした。
気持ちは１３"か１４"くらいで走りたかったんですけどねｗ
タイムはアレでしたがとても楽しいコースでした！
タカタとは違う面白さがありました＾＾縁石は高かったですが；
コースは上りは山々が並び、下りは日本海が望めて景色も良かったです！
次に走る事があればその時は縁石踏み過ぎないを意識して走ろうと思いますｗ

走行終わって近くに温泉があるとの事なので行ってきました。だいろの湯。

硫黄の臭いが凄く、温泉温泉してる感じの温泉でしたｗ
遠くからでも見える櫓が目印でそこから温泉を汲み上げてるらしいです。

あとは噂のジェラテリア・レガーロに行ってきました。
こんな甘くて美味しいもの制限してたのでほぼ４ヶ月ぶりです。
色々あって悩みましたがモンブラン好きなのでモンブランを注文。

ピントがｗ
４ヶ月ぶりがレガーロで良かった（涙）美味しかったです＾＾
ただ暑かったのでﾀﾞﾗﾀﾞﾗ溶けて一瞬で食べてしまいましたｗ
カップにすれば良かったと後悔。

その後は弥彦山に行ってみようとスカイラインを登り山頂を目指しました。

日本海一望出来ました。見晴らし良き。

展望タワーもあるみたいです。なんか閉まってて登れなかったですが；
左は指で右が展望タワーですｗ

タワー頂上はもっと景色良さそうですね。

そうこうしてると陽が落ちてきたので燕三条の宿に戻り
駐車場に入り駐車してると右にフルステアした時にｼﾞｬﾗｼﾞｬﾗと異音が；
気になるがパッと見ても異変は見つけられず・・・
どうにもできないので取りあえず飯を。
昼ごはんは結局レガーロで終わりだったので腹ペコです＞＜

Naru☆さんに教えて頂いた居酒屋「よね蔵」へ。
佇まいが安い感じの店では無かったので少し臆しましたが折角だからと入店。
酒は酒豪ではないので利き酒六種越後めぐりを注文。
甘口の雪中梅からやや辛口の佐渡の鬼ころしまでおちょこで６種味見しました。
食の方はのどぐろのお造り、新潟和牛の３部位食べ比べ、真鯛の釜めし等どれも美味しすぎて食い過ぎました＾＾；

久しぶりにこんな充実した休日が過ごせて大満足で就寝できました( ˘ω˘ )ｽﾔｧ…