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イタリアから大きな木箱が届いた。
トラックの運転手さんとうちの子供と私の３人で荷物を下ろした。３人で下ろせるか心配だったが何とか下ろせた。木箱一つが１００キロくらいあった。
木箱を開けるのに電動ドリルを用意してあったがネジ留めでなく釘留めだった。
簡単に開けられない！かなりショック。
大きなバールが必要だ。外は暑いし簡単には開けれないしここからガレージ内まで入れるのに一苦労しそうだ。
木箱の廃棄も大変だ。
木箱代も結構かかっていそう、請求書を見るのが怖い！

トヨタ自動車博物館、立派な建物だ。日本にもこんな立派な自動車博物館があるのはうれしいことだ。展示の仕方はトリノの博物館のほうが凝っているように思うが、これはこれでいいと思う。
戦前の車種が豊富なのだがここにランチア・ラムダが展示されていないのが解せない。それまでのトラックみたいなラダーフレームに大きなエンジンを乗せたようなクルマだった中、ラムダは小排気量、モノコックボディと現代車と同じ。現在の車の形を成した最初のクルマなのに！
クネクネ道を走ると大排気量のベントレーとかはラムダの敵ではなかったと彰太郎さんも自慢されていた。イタリア系のクルマの展示が少ないような気がする。
それに今回は競技車両は一台もなかった。

入り口に新型スープラが展示されていたがこれは営業サイドの要請なのだろう。残念ながら言われなければそのままスルーしてしまいそうになった。

唯一のランチア、ピニンファリーナデザインのアスツーラ。なかなか堂々としたスタイルが素敵だ。

特別展示のエリアもなかなか見応えのあるものだった。

コンセプトが全く違うので比較するのが間違いなのだが、私にはルーチェの展示のほうが良かった！

名古屋のガレリア・ルーチェで開催されている”Car Graphicの誕生と小林彰太郎”展に行って来ました。初代Car Graphic編集長として日本のモータリゼーション発展に多大な貢献をされたジャーナリストでありランチア・ラムダをもっとも愛されたエンスー。いろいろお話をさせていただいたのが懐かしい。
プライベートの資料が多数展示され小さいことから自動車が大好きだったことがよくわかる。

彼が最も好きだったラムダ。ラムダの素晴らしさを語っている時の彰太郎さんは本当に楽しそうだった。彰太郎さんが次に欲しいと話していたクルマ、私もそれから興味が出ていろいろ物色したが結局手にいれれないままになっている。

このオースティンには一度乗せてもらったことがあるがなかなか良かった！

なかなか凝った展示でゆっくり拝見させていただきました。頑張って名古屋まで行った甲斐があった！

春に行った時には売ってなかったように思ったが簡単な冊子が作られてたみたい。
やっぱりガンディーニは人気があるようだ。
ベルトーネ時代の功績がすごいのでその後はいろいろ葛藤があると思う。
話に出るのは今のデザインでなく何十年も前にデザインしたクルマのことばかりだろうから、本人は今のデザインの話を聞いてもらいたいんだろうな

ベルトーネの本が届いた。
324ページもある大作だ！
ドイツ語表記なのがかなしい…
一応大学でドイツ語も習ったが私が話せるドイツ語は”遅れてすみません。”という言葉だけなのでその能力では読むことはできない。
写真を見ながら一通り見てみた感じではやはりデザインした車種の説明に大半がしめられている。写真のクオリティが全体的に低いのが残念だ。
できればベルトーネの人物像や建物などのことも掲載させていたらよりよかったと思う。