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  9. ボンネットダンパー取付け [あーる5]
あーる5の愛車 [マツダ プレマシー]
ボンネットダンパー取付け
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12mmソケットが入る位置で，装着側（ボンネット側）から見た様子。<br /> 中心線より少し外れます。繰り出し量は外側に2mm程度ですが，ボンネットのリブとの位置関係上，これでは無理と思われます。
12mmソケットが入る位置で，装着側（ボンネット側）から見た様子。
中心線より少し外れます。繰り出し量は外側に2mm程度ですが，ボンネットのリブとの位置関係上，これでは無理と思われます。
  • MAROYAのボンネットダンパーを取り付けました。<br /> <br /> 今回もみなさんの整備手帳を参考にさせてもらっています。ありがとうございます。<br />
    1:MAROYAのボンネット ...
  • ボンネット側ブラケット（助手席側L用）を仮組みして，12mmソケット（6.35sq）を入れてみたところ。（ソケットはKo-ken製スタンダードタイプ）<br /> （ワッシャー２枚なのは，本番のフランジボルトを想定したため）<br /> エクステンションを使っているのは，そのままではラチェットハンドルの頭が入らなかったためです。極限まで薄くしてあるKo-Ken Z-EALなら大丈夫かも？
    3:ボンネット側ブラケット（ ...
  • 12mmソケットが入る位置で，装着側（ボンネット側）から見た様子。<br /> 中心線より少し外れます。繰り出し量は外側に2mm程度ですが，ボンネットのリブとの位置関係上，これでは無理と思われます。
    4:12mmソケットが入る位 ...
  • フェンダー側のナットは（小さな鏡で覗いたところ）ボディに溶接で付いていますので，取り外しの際，落ちることはありません。<br /> 強度区分8.8のボルトと言っても，外観は同じです。刻印が異なるのみ。<br /> ３枚重ねたワッシャーは，こんな感じです。<br /> <br /> 整備書記載の締付けトルクは，ボンネット側12mmボルトが18.6～25.5N・m。フェンダー側10mmボルトが7.9～10.7N・m。<br /> 当方の場合，ボンネット側12mmボルトは，クローフットの有効長30mmを勘案して20N・mでトルクレンチを設定しています（この値は有効長により変わります。補正は約0.9なので，どのみち公差内です）。<br /> （参考）<br /> 標準的締付けトルク（強度区分8.8。並形の場合）<br /> ・M8（12mmボルト）　22.1N・m<br /> ・M6（10mmボルト）　　9.12N・m<br /> （公差は±20%が多い）<br /> <br /> ブラケットとボンネットのフチのラインが平行になっていません。10N・mの締め付けではダンパーが縮む際の力で動いてしまいました。本人以外は，気が付かないと思いますので，見なかったことにします（笑
    5:フェンダー側のナットは（ ...
  • 作業の方は１時間程度かかりました。写真を撮ったり，位置合わせを慎重にやり過ぎたせいもあります。<br /> 一番難儀したのは，ダンパーの慣らし作業。なかなか最後まで縮んでくれませんでした。<br /> 勘コツとしては，脱落防止クリップを外す際は，タオルで覆うようにして，どっかに飛んで行くのを予防しました。<br /> <br /> みんカラで作業をやっている方ならば，要領よくやれば30分程度の作業だと思います。
    6:作業の方は１時間程度かか ...
  • 最初に閉める際には，干渉等当りがないことを確認しています。<br /> また，ボンネットの浮きがないことも確認しています。
    7:最初に閉める際には，干渉 ...
  • 今回使った主な工具。<br /> 380mmスピンナー（12.7sq）＋アダプター＋12mmソケット（9.5sq）。どういうわけか？アダプター持ってました。いつ買ったんだっけ？何に使ったんだっけ？<br /> トルクレンチは6.35sqなのでアダプターを介して9.5sqのクローフットを使っています。<br /> なんか，アダプターばっかり。<br /> って，いうか，今回のは，なんか変則的なことばかり。難易度は高くありませんが，な～んも，考えないでやろうとしたら頓挫するので，ちょっと調べたり，確認してから作業にかかった方がいいでしょう。
    8:今回使った主な工具。 3 ...
 
 
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目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★
作業時間1時間以内
作業日 : 2013年11月02日
   

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