フェンダー側のナットは（小さな鏡で覗いたところ）ボディに溶接で付いていますので，取り外しの際，落ちることはありません。
強度区分8.8のボルトと言っても，外観は同じです。刻印が異なるのみ。
３枚重ねたワッシャーは，こんな感じです。

整備書記載の締付けトルクは，ボンネット側12mmボルトが18.6～25.5N・m。フェンダー側10mmボルトが7.9～10.7N・m。
当方の場合，ボンネット側12mmボルトは，クローフットの有効長30mmを勘案して20N・mでトルクレンチを設定しています（この値は有効長により変わります。補正は約0.9なので，どのみち公差内です）。
（参考）
標準的締付けトルク（強度区分8.8。並形の場合）
・M8（12mmボルト）　22.1N・m
・M6（10mmボルト）　　9.12N・m
（公差は±20%が多い）

ブラケットとボンネットのフチのラインが平行になっていません。10N・mの締め付けではダンパーが縮む際の力で動いてしまいました。本人以外は，気が付かないと思いますので，見なかったことにします（笑