オルタネーター　約１６万キロで故障・交換　水周りも交換。

秘密基地（実家のガレージ）に向かう途中、バッテリー警告灯がついたり消えたりしだした。基地まで残り1キロのところで完全に点灯状態に。なんとかたどり着いたところで、エンジン停止。危なかった。
走行距離がもうすぐ16万キロ。ネットでオルタネーターを探したが、新品は10万円近くしたので、、7万キロ台の中古と交換することにした。1万円なり。
写真は外したところです。

壊れたオルタネーター。分解してないが、ブラシかな。
Ｍ４３ＴＵエンジンのこれは新品が高い。１００Ａ．
部品番号資料として・・。

ついでに、買っておいた水まわりのホースも交換した。
新車から2度目。
プラスチックの接続ピース類はもうぼろぼろだった。こちらも前回交換から6万キロ前後。
ＢＭＷの水周りのプラスチックは6万キロぐらいが耐久性の限度みたいです。
クランク ケース ブリーザー も交換。
ホースの1本だけマイレ製があるのが心配材料。

オイルフィルターのケースのところの、ガスケットとＯリング
も買ってあったので、ついでに交換した。前回交換から6万キロぐらいだが、Ｏリングはもう硬化していた。ここからオイルが漏れ出すのもじかんの問題だった。6万キロぐらいしか耐久性がないのかな。写真は交換後。
最近忙しく、車検も最低限の整備で通してたので、つけがまわったのか。・・・でもガレージまでたどりつけたのは運が良かった。
もっと大切にしよう。