元L改のブログ一覧

MT-07は納車以来、ぜんぜん乗れない状況
が続いていたので、
タイヤの皮むき＆ちょこっとナラシ運転＆人間
のナラシをしようと思い、ヤビツ峠へ行ってきました。

行きはまだおっかなびっくりでしかライディングでき
ませんでしたが、峠走行後は、まぁまぁ・・・
乗れてると言うには程遠いですけど、跨る前の
緊張状態からは開放されたように感じます。

写真は峠の途中にある、札掛という地名のどこかです。
奥に見えている枝道を下って行くと、数年前に自転車で撤退を
余儀なくされた林道へと続くのですが、例によってゲートで封鎖
されています。

少し行ったあたりに結構な高さの橋があって、そこから下を見る
のが好きだったんですけどね・・・

明日はナラシがてら、浜名湖まで遠征する予定ですが、大丈夫かな？
いや、人間の方が。ヤビツ往復でもかなり疲労感が・・・(^_^;)

大型二輪免許の交付申請のときに、ＳＤカード
なるものを初めて申請してみました。

正確には「無事故・無違反証明書」というものを
申請して、ＳＤカードはそれに付随するオマケ
みたいなものらしいですが・・・

いや～、単純にうれしいものですね。
せっかくもらった（申請したんですけどね）ＳＤカード
に恥じないドライビング・ライディングをしようと思いました。

愛車とお別れすることとなりました。

今まで情熱的に愛車に取り組んできましたが、その情熱が枯渇してしまったようです・・・。
今でもＺ３Ｍは好きですし、今後も好きであり続けるでしょう。

事情が許すなら、このまま所有していたいのですが・・・
最近はほとんど乗らないし、置いておくだけでも結構な出費を強要されますもんね・・・。
まあそれだけではないんですが・・・

ここから完全な私信になってしましますが、お許し下さい<(_ _)>

Y○○hih○saさん、その節は大変お世話になり、ありがとうございました。
あなたの、おそらく最後の作品であろう我が愛車を手放すこととなりました。
精魂尽き果てるまで、懸命に取り組んで下さったのに、申し訳ありません。
おそらく、今後あなた以上のマイスターにお会いすることはないでしょう。
技術面でも、志でも。
気が向いたら（もし見ていたら）近況など、ご一報下さい。

↑宛てた本人以外には意味不明で、申し訳ございません<(_ _)>

ヘッドパイプを切った貼ったしてから数ヶ月、未だ格闘中です。

・サブフレーム追加
・リアフェンダーカット＆溶接
・ステアリングストッパーとハンドルロック溶接
・溶接部パテ修正

今現在、ここまで終わった状態です。文章にすると、たったこれだけですが・・・
一つの項目に２週間くらい掛かってます。仕事が終わってから、なのと休日のみ
作業ですので仕方がありません。

一項目ごとにネタがあるのですが、アップする気力がありませんでした<(_ _)>
その中で、特に苦労した部分を抜粋で・・・

・リアフェンダーカット＆溶接、パテ修正
カットしたフェンダーの残骸をさらにカットして、本体に溶接したのですが、アールが
まったく合いません。仕方がないのでアセチレンで炙ってブッ叩いて成型しました。

それでも全体的な曲面としてはイマイチだったので、真鍮ロウを盛って成型→研削
の繰り返しに・・・最終的にはファイバーパテ→ポリパテで成型しました。

・ステアリングストッパーとハンドルロックの溶接
製作してもらったヘッドパイプに、この２点を溶接しなければなりません。
溶接する前から想像はしていたのですが・・・やはり、ベアリングが入らなくなって
しまいました（溶接による歪のため）

目の細かいヤスリと砥石で、来る日も来る日もシコシコシコシコ・・・
やっと入ったと思ったら今度は抜けなくて、ベアリングを破壊→部品注文。
で、またもやシコシコする日々が続いたワケです、ハイ。

サブフレームは意外とアッサリと終わりました。STKM11Aという、ごく一般的な
材質を使いました。当初の予定より、溶接位置が違ってしまいましたが、結果オーライ
ということで(^^ゞ

まだまだ格闘は続きます。。。

カブ９０に新型カブ（JA07型）の足回り移植手術を行いました。
たぶん、上手くいったのではないかと思います（走行できないので、何とも言えませんが・・・）

通常はステムシャフトを打ちかえるのですが、旧型と新型でベアリングの大きさがかなり違っていて、
強度優先でヘッドパイプ（ステムシャフトが入る部分）の方を交換しました。

セオリーどおりにCD90とかのフロント廻りを使えば、もっと簡単なんですけど・・・
フレームアライメントが狂わないように治具まで造ってもらって、カット→溶接しました。

作業していただいた方々に迷惑が掛かるといけないので、詳細は書けません、すみません<(_ _)>