のんぼのブログ一覧

うん。

珍しくマジメなタイトルｗ


７月は【日曜どうでしょう？（仮）】にコッソリ参加表明しときました。
セントラルは何年振りだろう？ＥＫ９で行った以来、14～5年前くらい？記憶にない(^^;)
道のりは今はナビがあるから迷う心配はないね。あの頃はゼンリン地図がナビでした。

片道360ｋｍ、４時間半（ノンストップ）で行けるので日帰り参加しますｗ



９月の5th Anniversaryが岡山国際なので（ｗ）参加します。
セントラルから100ｋｍ無いし、こちらも日帰りでいける距離・・・は３０代で終わったか。
ノンストップ６時間、朝着→走行なんてやってた時代が懐かしい。

岡国も10年以上前。
最後に行った時は予選でスピン→右リア破損、手板金修理が間に合わなくてリタイヤだったような。

てか、

岡国は行く度に雪降ってたような気がするが・・・９月だから心配ないね（爆



今月・来月はどこかフリー走りたいなぁ。ＹＺも２年近く行ってないし。



でも７月のセントラルまでタイヤもたせないと走れなくなっちゃうｗ

サーキットは一ヶ月半ぶり？

まともに動かすのも一ヶ月半ぶりｗ

連休最後に走ってきました＼(^^)／


気温２０℃
でも雲一つない快晴で無風なので日向に居れば体感温度２５℃以上。半袖でも暑い。






奥にチラッと見えますＳ６６０


おぉぉぉぉぉぉ！


すんげー速いしｗ


フルノーマルで３４秒切れそうだし！てか、３３秒中盤は出そうだよ！


ウチのＣＲ－Ｚ、フルノーマルで３５秒フラットだったよ・・・（納車２日目）



てなことでＳ６６０の走りを眺めつつ、毎度お馴染み？Ｓ２てん君と楽しんできましたｗ




３１秒７８０
上出来かな。

今回、カメラの取付位置を変えつつ、不要と云われてる手ブレ機能をＯＮしてみた。
が、余計にブレブレ・・・手ブレ機能使うとほんとダメなんだね(^^;)



走行後の左フロントタイヤ



前後ローテーションしてから走ったけど、４２周して減った？のかわからないくらいの程度でした。
これなら真夏でも温度管理さえしっかりしてれば減りにくい

かも～（希望的観測）

タイトル通り、これに乗り換えました







って、既に愛車紹介でたくさんイイね付けて頂いたのでバレバレなのですが（笑

昨年亡くなった親父のオデッセイRA6を３月に乗り換え。
基本は身体の弱い母親を乗せて移動する用なので維持費を考えて＋税金が上がる前にということで軽。

候補はNシリーズ。

N-ONE　走るのが楽しくなっちゃうので（サーキットに持っていっちゃうので）半ば諦めｗ

N-BOX　風当たりが強い+重い。

荷物より人を乗せることが多いのでN-WGNに決定。もちろん？ターボ！
ほんとは内装黒が良かったんだけどカスタムにしか設定ないし、カスタムだとこの外装色ないし・・・相変わらず微妙な設定ですねホンダさん。


さて。
今日の時点で2000ｋｍほど走りました。

・燃費　（満タン法）
街乗り　通勤片道7kmで18ｋｍ/L
高速　往復600kmを巡航80～100km/hで22km/h

過給機付で優秀な結果。かな？

ほぼ山間部な地元の坂道は楽々登っていくし、東名での御殿場越えもガンガン登っていく・・・ハーフスロットルまで踏まなくても勝手に登っていきます。
下手に踏みすぎると怖いくらいｗ　ターボとCVTの相性がすこぶる良いのか？

減速はブレーキ掛けるとCVTがどんどんギア比を落としていくので予想以上に止まってしまい、慣れるまでは停止線の１０ｍほど手前で止まっちゃったり(^^;)

気になるのはタイヤかな。エコタイヤは正直要らない。
高速で強い横風受けると気持ちスライドする。ボディのせいでなくタイヤのせい。脚は十分頑張ってるので普通？のタイヤを履かせたいかな。

欠点というのか、アイドルストップからのエンジンスタートのタイミングをブレーキ圧で測ってるのかな？これが少し過敏。
停止するに踏みっぱなしする人なら大丈夫かもしれないけど、自分は減速に合わせて緩める癖が付いているので停止直前でエンジンスタート→前に出てしまう。なんとか調整できないものかなぁ。



さてさて。
明日はCR-Zを動かしたいと思います。３月のTF走以来・・・N-WGNが重宝すぎるのですｗｗｗ
ＹＺに行きたかったけど貸切だったので久々に作手かな？