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2017年10月23日 イイね!

MG Midget 1500 点火時期調整

昨年車検に出してから、どうも調子が良くないミジェット。アイドリングがかなりラフで、パーシャルの走行時にも僅かにギクシャクします。

キャブの各ジェット類のクリーニング、調整をしても調子が戻りません。いつものショップに再度出してみましたが、「点火時期は?」と尋ねると「問題ありません。ま、Weberはこんなもんでしょう」との事で、変化もありませんでした。

しかしどうにも気持ち悪いので、ダメ元で安価な中華タイミングライトを購入(今まで持ってませんでした 笑)。で、今日見てみると・・・、推奨BTDC15°に対し、0°でした。なんだかなぁ~

取敢えず12°辺りで様子を見ることにしました。当然ながら絶好調になりました。一応めでたし。


SMの図には立派なプレートが書いてありましたが・・・


実車には何だかいい加減なプレートが付いてます。やや大きいノコギリ歯を0°とみなし、何とか合わせてみました。

Posted at 2017/10/23 22:21:20 | コメント(0) | トラックバック(0) | 四輪 | 日記
2017年10月16日 イイね!

MG Midget 1500 エンジンフラッシング

このところTwinやW3にも入れて試してみてるエンジンフラッシング剤をオイル交換時に入れてみました。WAKO'Sのe-CLEAN PLUSです。

この商品は、遅効性で穏やかに洗浄が行われるとの事でしたが、古い車やバイクのシール、ガスケットへの影響が心配でしたので、一応メーカーさんに直接お尋ねしたところ、「全く心配は要りません」「但し、バイクは、クラッチへの影響が出るので不可です」との事でした。

因みに、「バイク」とは、クラッチの潤滑もエンジンオイルで行うタイプ(今のバイクははほぼ100%?)で、私のKAASAKI W3は、クラッチ、ミッション共に別体で、エンジンオイルの影響を受け無いため入れちゃいましたけど・・・。

さて、MGはヘッドカバーを外しての確認はしていませんが、やらないよりはやった方が良いかも?程度の動機でフラッシング剤を入れたのですが、心なしか日に日にオイルが黒くなってきている様で、次のオイル交換が楽しみです。


内部の状態。ヘドロ状の物がこびりついてる訳でも無く、先日ヘッドカバーを開けたTwinよりもきれいです。


キャップの内側。まずまずきれいです。


MG、Twin、W3共に、連続使用してみようと考えてます。
Posted at 2017/10/16 12:01:22 | コメント(0) | トラックバック(0) | 四輪 | 日記
2017年10月10日 イイね!

MG Midget 1500 テールライトレンズ交換

先日右側のテールライトレンズのボルト部分が割れて取れてしまいました。緊急的にガムテープで仮止めしましたが、そのままではみっともないので、パーツを買うことにしました。

考えたショップは本国の2社、米国の2社。ベースのガスケットも含め、もちろん本国が約3000円と一番安いのですが、到着期間を考えると米国の方が早く、「どうしたものか」と迷いました。

試しに国内の専門ショップに尋ねてみると、在庫在り、価格は納得できる範囲に収まったので、こちらで買うことにしました。

「経年で色がさめてると新品を付けるとチグハグになるかも?」というショップの意見もあり、2セット買ってみました。注文した翌日に届き、中を見てみると、流石に新品の色つやは気持ちが良いし、ガスケットもちゃんと弾力があるのでGoodです。

割れていない左側と較べると、目立つ程の色褪せは感じないので、1セットは予備で持っておくことにしました。


テールライトレンズは、同世代のMGBと同じもので、上下2本のボルトで止まってますが、これは下部の取付ボルト側。


硬化し、ヒビが入ったガスケット。


こんな感じのセットです。翌日届くのは国内ショップの有り難さ。


一見何にも変わらない感じ。


新品側。


温存側。錆びていたボルトは新品を用いました。

Posted at 2017/10/10 20:05:47 | コメント(0) | トラックバック(0) | 四輪 | 日記
2017年09月01日 イイね!

SUZUKI Twin ヘッドカバーパッキン交換

イグニッションコイル、プラグ交換時に発見したオイル漏れ。
そのままで良い事は無いので、早速パーツを手配しようと午前中に近所のスズキディーラーに行きましたが、「今忙しいから午後に又来てね」との事なので、面倒くさいのでネットで買いました。

注文後2日で届き、早速交換しましたが、オイル漏れはたぶん止まったと思います。ま、少し乗ったら再度確認してみます。


用意した交換セット。ForcrewさんでK6Aターボエンジンに換えた時、「マツダラピュタのモノ」ということでしたので、資料やヘッドカバーの特徴から「プラグホールパッキン一体型」を発注しました。


ヘッドの状態。


ヘッドカバー内側の状態。結構(だいぶ?)スラッジが固着してたので、少しの間、こすって落としました。が・・・


ヘッド内部の2か所に何だかイヤなモノ発見。円形の窪みにスラッジが溜まってまして、ドライバーでグリグリすると・・・


こんな感じで取れました。これは大変気持ち良くないので、2か所とも丁寧に取り除きました。


取り外したパッキン。外周は未だ弾力が残っていましたが、プラグホール周りはカチカチで、特に2番はポキポキする状態。



Posted at 2017/09/01 22:02:41 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2017年08月31日 イイね!

SUZUKI TWIN イグニッションコイル、プラグ交換

このところやや始動時のクランキングが長くなってきたので、試しにイグニッションコイルを交換してみる事にしました。ついでに2万キロほど使ったプラグも新品にしてみる事に。

コイルはNGKのU5157、プラグは同じくNGKのPremiam RX DCPR7ERX-P 97620です。

サクサクっと交換し早速試乗してみると、始動性の向上は体感できました。
しかし、他の部分に問題が・・・。

プラグホールがオイルでベタベタ。交換時に外したコイル下部とプラグもオイルでベタベタ。
自分で出来る事は、ヘッドカバーガスケット交換位ですが、早速パーツを発注しました。

交換後の眺め(カバーとインタークーラーに隠れて見えなくなってしまいますが・・・)


交換前の眺め(交換後と大差ないです)


このセットを3気筒分交換です。


プラグはあまり減って居ないみたい。


交換時にインタークーラーとエアクリーナーパイプは外しました。
Posted at 2017/08/31 20:28:19 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

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