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イイね!
2014年11月22日

何かがおかしい

最近、更新少なくてすいません。

まぁいろいろと忙しいんです(´_`;)



で、今日は実家に行きインプの冬支度をしてきました。



の前にまずは実家のステップワゴンのタイヤ交換。

タイヤ外したついでに、前々からリアのブレーキ周りから異音がしてたので、ブレーキをばらしてグリスアップ。

片押しキャリパーってずいぶん楽なのね(゜д゜)



ステップワゴンをサクサクっと終わらせ、インプの準備。

タイヤ交換&車高全上げ。

ついでにオイル交換。

冬に15W-50はしんどいので、弟のホンダ純正5W-30を拝借。

さらにブレーキのエア抜きプラグも交換。

ブレンボだからなのか、8個も買うとなかなかの値段よね(^^;)

だんだん暗くなってきて焦ったのか、寒いはずなのに汗だくになって作業してました。。。



ていうか、

昨日気づいたんだけど、加速してもやたら遅く感じると思ったら、ブーストが0.7までしか上がらないΣ(゜□゜;)ナゼダ

ブローオフ?ホース類?アクチュエーター?それともタービン本体?

時間なくてちゃんと見れなかったけど、早いうちにちゃんと分かる人に見てもらった方が良さそうだな~(==;)
ブログ一覧 | 相沢自動車工房 | 日記
Posted at 2014/11/22 23:31:16

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この記事へのコメント

2014年11月23日 9:42
俺もちょっと前に同じような症状が出ました(´・ω・`)
原因はブーコンの故障で、ブーストを純正ソレノイドバルブ制御に戻したら治りました。

ちなみに、タービン周りの純正バキュームホースのサージタンク部分のホース内部に「オリフィス」という金属製の筒が仕込まれています。
ここのホースをオリフィス無しホースにするとブーストが0.7しか掛かりません。(体験済みwww)

タービン周りのホースを全て社外のシリコンホースに変えてブーコンを装着している人は、そのようなトラブルが起きる時があるみたいです(-ω-;)

まあ、ブースト関連のトラブルは様々な原因が絡んでくるので、一つの意見として参考にしてもらえれば幸いです<(_ _)>
コメントへの返答
2014年11月23日 11:55
早速有力な情報ありがとうございます(*≧∀≦*)


>タービン周りの~

まさにそれだと思います(;゜∀゜)
いろいろとシリコンホースに替えてるので…
どおりでASPAでもなかなかタイムが伸びなかったわけですね(*_*;
2014年11月23日 16:50
レガシィのときですが、0.5病になった時はホースでした・・・(;´Д`)
ホース類の確認をした方がよいかと思います♪
コメントへの返答
2014年11月23日 19:41
なるほど~やっぱりあるんですね~(^_^;)

やはりホースっぽいです(´д`|||)
2014年11月23日 18:00
俺はレガシィの時、逆に1.5掛かる症状になった時はソレノイドバルブとアクチュエーターが亡くたってました(´・ω・`)チーン

とりあえず、純正パーツに戻してみるのもいいかも(^_^;)
コメントへの返答
2014年11月23日 19:43
GDBの場合いじらなくても1.5以上かかるので、逆に何が正解か分からない(笑)

純正のホースは外すとき部品壊れたので捨てちゃいました~(汗)

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