楽しい！速い！便利！

全体的なデザインは大好きなんですが、カーボン調に表面加工されたプラスチック部分が最凶のクセモノでした。
特にリアバンパーは外せないし面積が広いので参りました。
余計なことせずコストカットに徹してくれれば良いものを…。

1tの車体に140psで24kg/mというカタログスペックがすべてを物語っているでしょう、痛快な走りをしてくれます。
私の場合はECU書き換えによって160psで27kg/mへとパワーアップしており、よりパワフルな走りができるようになっておりますが…ワインディングだとちょっと暴れるかも。
タービン交換でもっとパワーアップしてると更に激しいのか…？

ちなみにATを選んだ場合、MTと違って5500rpmでレブリミットに当たって回らなくなります。
レッドゾーンよりも1000低いところで止められるという残念な事に。
ECU書き換えでもどうにもなりませんでした。

あと気になったのが、ATはなかなかシフトダウンしてくれないことですね。
「そこまで回転数落とさせなくてもギア入るだろ！？」とツッコミを入れたくなります。
当たり前でしょうけどECU書き換えしても変わりませんでした。

純正状態でも割と硬めでしたが、モンスタースポーツ製ダウンサス導入後は更に硬くなっていい感じに仕上がりました。
むしろ純正よりも個人的には好みです。

ただし、道が悪い道路においてはワイパーレバーが勝手に動くほどの衝撃を受けます…。

柔らかい乗り心地を好む人は絶対に避けるべき車ですね。
静粛性も良くないですが、そう言うのを楽しむ車ですので…。

あと、私の場合はセーフティパッケージなのでオートクルーズコントロールも着いております。
これについては巡航時は優秀、加速はそこそこ減速時は乱暴な感じがしますね。
一気に距離を詰めてから突然ブレーキで減速するんですもの…怖かった。
エンジンブレーキを使いなさいよ。

流石にトランクは狭いですけど、積載性を求めて買う車ではないのでねぇ…。
後部座席を倒せばそこそこの広さ。

そもそも1500ccクラスで積載性優先なら、大人しくプロボックス＆サクシード＆ファミリアバンやNV150AD(FF)を買うべき。
スイフトみたいなコンパクトカーは一切考えないでください。

親父曰く「スカイラインのせいで燃費感覚が麻痺してるんだろうが、1500ccクラスの他の車はもっと燃費伸びるからな？」とのこと。

下道オンリーの場合は10km/L代が普通で、真夏日はエアコンフルパワーで8km/Lを出すほど…。
高速道路を走行すれば13km/L程度となりますが、カタログ燃費より3km/L劣る結果となりました。
ECU書き換え後もほとんど同じ燃費ですね。

まぁ、スカイラインよりマシだから良いか…。

燃費を重視する方はスイフトHVか、他車の購入をオススメします。

オプション満載しすぎたのでよくわかりません。
満載した代わりに値引き額が尋常じゃないので。

見積もってもらったことはないですが、下取り価格はスズキ車に求めてはいけません。
下取り価格を求めるならば、大人しくミニバンか軽トールワゴンかプリウスでも買っとけ。