XYZ　RACING XYZ　RACING　BRAKE　SYSTEM  

フロントのキャリパー＆ローターを社外の6potに交換しました。
ヤフオク特価品です。

キャリパーはアルミキャリパー、ローターは２ピーススリットローター、ストリート用のブレーキパッド、その他付属品で構成されています。
取りつけは馴染みの整備工場にお願いしました。

キャリパー自体がブレンボより奥まった位置になりますので、使用できるホイールの範囲は広がります。スバル純正ブレンボ対応ホイールは勿論大丈夫で、恐らく22B用4pot対応ホイールでも大丈夫なのでは？と予測されます。（未確認）
ローターは330mmφなので17インチホイールの使用が可能です。

装着後の第一印象、軽く踏んでもドカンと効く、そんな印象です。絶対的な制動力の増加というか、ペダルタッチは硬くなりましたが、踏めばドーンと効く、止まる感じです。

スバル純正ブレンボも326mmφの直径と4potですから、劇的な違いではないはずですが、兎も角足にくる感触と制動感はかなり違います。

ローター、パッドもセットなのに購入した価格は正に激安、ストリートで使う分には全く問題ないでしょう。
ちなみに視覚的効果もバッチリです。

懸念材料があるとすればサーキットユースでの適応性です。
如何せん製造は台湾メーカー、WTCCへの参加はあくまで金銭スポンサーでパーツの提供ではない、といった点からも、どの程度使い物になるか？は心配でもあり、興味あるところです。
2012年春にFSW走行会で検証予定です。

参考までに、2011年4月まで代理店だったところのURLをリンクしておきます。

URL：http://www.usat.co.jp/brake/

とりあえず多少の補修パーツはあるようですが、今後パーツ供給の面で不安はあります。
消耗品であるパッドとローターは入手先を自分なりに調べて確保してあります。

このキャリパーは基本的にはAPのCP5555と同一のもののようです。
更に調査したところ、パッドはAPのCP3894D51と同等品であることが判明しました。
従って本来はこれで検索すれば良いのですが、、、
パッドはこれら情報を把握する前、そしてキット装着前に現物送付してエンドレスさんとプロジェクトμさんで適合確認してもらいました。

結果、エンドレスさんでは適合なし、特注製作。（一応カタログ上ではRCP116が適合品番にはなっているのですが、、、）

プロジェクトμさんでは、F1090の特別対応で製作可能となりました。
私の場合は特注F1090、摩材4mm下げ、T=17.0mm、に希望グレードで注文しました。基本的にはF1090ですが、摩材の高さが51mmでした。
しかしローターにはまだ非接触面の余裕がありましたので、F1090で55mmのところ、1mm下げの54mmで発注し使用しています。この場合、注文する際には「摩材1mm下げ」で指定すれば問題ないはずです。

URL：
http://www.project-mu.co.jp/ja/products/pad_import.html

ローターはOutlaw　BRAKE　Japanさんで特注製作可能なことを確認しています。
ローターのみ、ベルからの一式製作、どちらもで対応可能です。メーカーURLは下記になります。
ベルからの一式製作でも決して高くない価格でした。必要な方は直接メーカーさんに問い合わせてみてください。

URL：http://www.outlawjapan.jp/index.html

＜2014年11月24日　追記＞
約３年使用し、その間何度かＦＳＷ走行会に参加していると、表面塗装がペラペラに剥がれてきました。
中途半端に剥がれているのはみっともないので、車検の際に目で見える範囲の塗装は剥がしてもらいました。

結果、アルミの地金が見えている状態ですが、私はこの方がスパルタンでいいかなと思っています。

どうせ再塗装しても走行会で剥がれてしまうだろうと予想されるので、このまま無塗装で過ごすつもりです。
しかし流石は台湾クオリティです。(^^;