| メーカー/モデル名 | トヨタ / クラウン（クロスオーバー） G“アドバンスド・レザーパッケージ”_E-Four(CVT_2.5) (2022年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ５人 |
| 使用目的 | 仕事 |
| 乗車形式 | 仕事用 |
| おすすめ度 |
3
|
|---|---|
| 満足している点 |
意外と小回りができる。 思ったよりサスペンションのコツコツ感がなくしっとりしている。 サイズが大きくなったので、駐車時のインパクト感がある。 リアはおもてなしを意識しているのか、パワーウィンドウは上がりきる前に減速するのと、ドアにイージークローザーが付いている。 リアシートの足元が広い。 運転支援機能をアップデートすると、かなり快適になる。 ４WDであることから雪道でも安心。 |
| 不満な点 |
内装のチープ感が半端ない。 過去に比べ、製造時の収まり精度が落ちている。 ４WSなので、後退駐車時に慣れが必要になる。 ナビ画面が大きい割には、分割して表示することができない。 |
| 総評 |
前車がクラウンのオーナーであれば、間違いなくクラウンとして考えられない。 違う、新しい発想の近代的な車として考える方が良い。 |
| デザイン |
 
3
SUVとセダンを足して2で割った感じ。
前はインパクト大。 後ろは、・・・ |
|---|---|
| 走行性能 |
2
先代のクラウンのオーナなら感じると思いますが、
機動性がかなり落ちている気がします。 FRからFFベースになったので仕方ないですが。 車重まあるので、かなりアンダーになる。 |
| 乗り心地 |
3
シートが先代より硬くなったが、サスペンションはしっかり仕事をしています。
静粛性は、トランクルームやタイヤハウスからのロードノイズが気になる。 |
| 積載性 |
2
ゴルフバックが4個積めない。
|
| 燃費 |
3
並み
|
| 価格 |
3
先代よりベース価格が下がったのと、内装のチープ感を考えると相当かと。
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