ミスター・Kのブログ一覧

これはＲＢのターボ車に付いている電動ファン制御用のサーモ・スィッチ。

単体チェックすると、９０℃で作動して、８０℃で停止します。



装着位置はラジエターのコアを通過した後のロアタンクなので、

スィッチがＯＮするためには、エンジン水温９０℃から＋αの上昇が必要です。

ラジエターがデカくなると、さらにエンジン水温が高くならないと作動しませんね。



９０℃付近で確実に作動させるには

ビリオンさんちのコントローラーで任意の温度で作動させるのも良いんですけど

車内をすっきりさせたい人には機械式がお勧め。




純正のＯリングでちゃんとシールできるようにセンサーアダプタを削り出して、

エンジンからラジエターアッパータンクまでのどこかに装着すれば、

エンジン水温＝９０℃で作動します。




鋳物は新品でもプクプクします・・・




ＪＺシルもＳＰＬアッパーにこのスィッチで電動ファン・コントロールします。

いままでお客さんが持ち込んだ汎用品の電動ファンで
風量がたっぷりある物にお目に掛かったことがないんです。

僕の場合は、シルビアの中置き化とかでFD3S用の中古を使うんですけど
比較すると汎用品はそよ風でまったく使い物になりません。



ちなみにプリメーラ用の流用も雑誌で見かけますが、
あれも全然風量が足りません。



いま３５センチくらいまでのサイズで強力な新品を探しています。

分割できるレガシーとかの流用や、ＦＤ３S用を半分に切れば良いですけど
新品部品じゃないと嫌だという指令なので・・・・


最終手段は純正新品の流用ってことになりますが
強力な汎用品をご存知でしたら、教えてクレクレ君です。

８月いっぱいは冷却ネタ優先で。


社外ラジエターを入れた場合、
ファンシュラウドのセット位置を気にしていますか？



電動ファンの場合はコア面と羽の位置関係は変わりませんが


カップリングファンの場合はラジエターが厚くなって
シュラウドがエンジンに寄った分だけ羽がシュラウドに隠れます。


厚いコアのラジエターを装着して、
羽がズッポリと隠れたままの車両も多いんじゃないでしょうか。


シュラウドの後端から、羽の後端までの寸法は
羽の形状ごとの最適値をメーカーさんが出しているので
純正の状態の寸法をまず測っておきましょう。

ラジエター装着後、その寸法になるように
シュラウドをカットすれば、一番風が抜けやすい状態です。



地味な話ですけど、冷却効果は対策を積み重ねた総和なので
ちょっとでも有利なことは全部やってみましょう。

頑張れば、必ず報われますよん。

あなたの車のラジエターキャップの開弁圧は
何キロですか？

おっと、いまはＭｐａ、Ｋpa表記ですね。


純正の８８Ｋｐａ・・・・・・・・・・・・


ｋｇ/ｃｍ＾2も面倒ですが、やっぱラジエターキャップはキロで。ｗ



純正の０．９キロに、社外の１．３キロや１．１キロ。

ホントにそれだけのラジエター内圧を保持していると思います？



部品取り車から外したラジエターキャップがいっぱいあったので
50個くらい圧力チェックしてみたんですよ。

上の画像の右の箱は、何種類かの圧力チェックする為のチェッカーです。

今回はラジエターキャップのテストなので、下向きの竹の子から圧力を加えていって
右のパイプからエア漏れした時の圧力が、テストしているキャップの保持圧の実測値になります。


結果は無残なもので、
中古のキャップの半分以上は表記圧の５０～７０％まで落ちてます。

１．３キロが０．７くらいまで落ちてるなら、純正新品の方が圧力が高いということです。


スプリングのへたりってこともあるでしょうけど、



シール部のゴムのヘコミが性能劣化の主な要因です。

フィラーネックに当たっている円の部分が熱と時間で凹んでしまったら
シールする能力が落ちてます。



外すたびにチェックして、ラインが付いていたら交換をお勧めします。

圧力は０．９キロで十分だと思いますよ。

７／２２の茂原サーキットで、わずか一周半で水温が１２０℃に上がっていた高◇号。

１．キャビテーション対策と冷却水路の適正化
２．走行風の導風板作成とスポンジによる隙間埋め
３．吸入空気温度の改善

３つの対策を行った結果、なんと・・・


水温が１００℃で安定しました。


一度に３つの対策をしたので、どの対策が一番効果があったか
判らないのが痒いところですが

２と３はホームセンターの材料を使ってＤＩＹで出来ますから
水温でお悩みの方は是非やってみてはいかがでしょうか。



水温のストレスから開放されたマジシ。ン高◇号。
８／１のＭＳＣ本庄戦・東日本・スーパークラスで準優勝。
ポイントランキングでトップになりました。
後半戦も頑張っていただきましょう。