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普段は全く乗らないE90 320iですが今月末で手元に来て10か月が経ちます。

優れている点は大型EZ-UPテント、折り畳みテーブル&チェア、工具、スペアタイヤ×2本程度なら前席を占める事なく積載出来る広さを持っている点でしょうか。

そして、優れたボディ剛性、前後重量配分、今でもそんなに古さを感じさせないボディデザイン、で最も秀逸なのがやはりそのハンドリング。

エンジンパワーは2リッターNAということもあり、BMW量産型2リッターNAエンジンとしては歴代最高出力を誇りますがやはり車重に対しては若干アンダーパワーと言えます。

来月からいよいよ快適性を損なわない程度に軽量化、リアファイナル変更、機械式LSD装着、コンピュータチューニング等の第二ステージへ。

セカンドグレードタイヤのまま鈴鹿サーキットフルコースを2'40秒切りがこのE90 6MTの最終的な到着点です。

そして何より電子デバイスカットの出来るBMW 2リッターNAのFR車として教習号に相応しいクルマに仕上げて色んな方に乗って頂けたらと思っています。