ボス_かっしーのブログ一覧

乗換から2週間で既に冬満喫。

走らせ方がだいぶ見えてきたように思う。
冬道の基本はVDC有り、TRCオフにして、低い回転で走ればそこまでひどい目には遭わないっぽい。
注意するのは傾斜、特に逆バンクの登り。
普通に坂登る分には、止まらない事を意識して、半クラ多用して人間TRCで何とかなってる。
だが、逆バンクではどうしてもアウトに荷重乗ってて、さらに登りだとリヤの後ろしか踏ん張らない。進む方向とノーズの向きが違うのはデフォになる。

アイスバーンは滑る。
軸は少しフロントに偏るけどそこまで極端な動きはしないと思う。

車重の軽さは少しばかりネガな要素になるけど、止まれないと思って車間空ければそこそこのグリップで何とかなる。

理解し、予想して対処できてる分には何とかなる。ただ、駆動輪が後ろだけってのはやはりツラい。
イニDみたいにゃ走れませんて。

数年に一度の寒波で、幹線道路に出るまでが辛い。
ゆっくり走ってみても滑る。
TRC効いて進む事もできず、
TRC OFFにして、クラッチを使ってトラクションをコントロール。
坂道が嫌いになりそ。

納車後はじめての日曜。
いつもの様に淡々と低い負荷で高速を走りナラシをする。
REVは3000縛りなのでスピードは80キロくらい。
真冬のFRの運転なので車への適応も兼ねて丁度いい。

ナラシ運転に同乗したカミさんがニコニコでシートヒーターが嬉しいと言ってたのを聞きながらSグレードにして良かったと思った。
シートの素材感もGDBに似てると何度も言うのは、思い入れの強さからだと思う。

思い入れの基準が青いGDBなら、程よくマイルドな今度の愛機は、きっともっと思いの強いクルマになるかと思う。
大事に乗っていこうと思った。

車のレベルがとても高くて、不満らしい不満は物入れが少なすぎる事、フォグランプが無い事くらいか。
距離を重ねる毎に感じるが、走りの質感の高さは本当に素晴らしく運転のある日常が楽しくなる車だと思う。
周りを見回しても、この価格帯でこの質感でこれほど運転が楽しいクルマは少ないと思った。

AWDの様な安定感と、ノンターボの軽さ、走りの質感の高い希少な存在だと思っています。

車の納車前なのにPCD変更とブレーキの仕様変更どうしようかなーってしてる自分がいる。

・・・っかしーなー、ノーマルでいくって決めたはずなのに。