無限 Copper Fiber Clutch System  

クレームでミッションのギア交換を行った際に装着したパーツ。
約1000ｋｍ乗ったのでインプレしてみようと思います。

・重さ
純正よりも若干重たいように感じます。
とは言ってもタイプＲの場合クラッチペダルに付いているリターンスプリングが強力なので、クラッチ自体が強烈に重たいというわけではなさそうです。
ノーマルクラッチが重くて重くて辛抱ならないというような場合を除き特に問題はないと思います。

・コントロール性
コントロールとは言っても主に町中での半クラッチについてになります。
強化されているだけ合って純正よりはシビアな印象を受けます。
が、その差にもすぐに慣れることが出来ると思います。
というのも、純正よりもクラッチペダルに伝わってくるフィーリングがダイレクトで情報量も多いので、今クラッチはどれ位繋がっているかが掴みやすいのです。
最初の重さと合わせて少し走ってみればあとは純正品と同様に乗れると思います。

・フィーリング
あくまでも操作フィーリングなので・・
無限クラッチのメーカー説明文には、純正品にあるクッショニングプレートの廃止によるフィーリングの向上とありますが、これは明らかに体感できます。
純正ではどこかハッキリしないフィーリング、実際に繋がってるのか半クラッチなのか微妙な感じを受ける時がありますが、無限クラッチではその等な事はありませんでした。
なのでクラッチの切れ具合繋がり具合がハッキリと伝わってくるので個人的には非常に良いと思います。（これがコントロール性の良さとリンクしていると思います）


大体こんな感じです。
流石にジムカーナ等に持って行ってはいないので町乗り中心のインプレッションしかできませんが、少なくとも純正クラッチを交換する際には検討して良いと思います。
値段が高いような気もしますが、レリーズベアリングとクラッチカバーも付いてくるので実際いくら掛かるかで計算すると・・どうなんでしょうね。
ディーラーで買えて付けてもらえてメーカー保証も切れないのが最大の利点だと思います。

購入価格はミッションＯＨと同時にやった際の大体の値段です。