2013/11/18 フェスティカ　レーシングカート走行

先週は、土曜日にカートランド走ったばかりでしたが・・・中1日でフェスティカに行ってきました。カーターMさん、maru_azukiさん、DSYの3人で2台のカートという体制です。
トニーカートという緑のカートと、いつも乗せてもらっているビレルという赤いカートでした。

緑のトニーカートのほうは、レース仕様のバリバリの車でした！
すごく貴重な経験ができました。
最初に乗った時、思わず笑ってしまうほど乗りやすかったです。
FORZA柳田さん曰く、ちょっと前のF1でのマクラーレンみたいな感じだそうで、自分は乗ったことないですが確かにそう思いました（笑）

もう1台の車とはエンジンも、確かタイヤも同じなのにベストラップで1秒違ってました。
ビレルは34秒5、トニーカートは33秒4でした。

トニーカート　ベストラップ動画


ビレル　ベストラップ動画　＊GPSロガーはつけてませんでした


トニーカートは、ダイレクト仕様（押しがけするタイプ）で、エンジンもレース仕様でトルクが出るので、ラフなアクセルワークだと立ち上がりで簡単にリヤが流れてしまいます。ということでアクセルをスムーズに踏み込もうとすると操作を手前、手前で行うようになり、結果全体的にスムーズに走れるようになったような。

あと今回はいつもは苦手の2コーナーは少しうまく走れるようになった気がします。（カーターMさんには、まだまだ及びませんが）
ちょっとオーバースピード気味で進入して、クリップ手前でステアリングをグイっと切り足すと、それによっていい感じに減速・旋回できました。と思います（汗）

次の3コーナーは、つい早めに旋回し始めようとして走行ラインのRがきつくなっているようだったので、向きを変えるタイミングを少し遅くしてRを大きくするのを意識して走りました。ちゃんとできたときは気持ちよく走れたので、この方向性でよかったみたいです。

路面温度が低いせいか最終コーナーは全開では行けず、またクリップにつこうとハンドル切りたすとスライドし始めたりと結構難しかったです。前半でアクセルちょいOFFして、早めに向きを変えるとよさそうでした。

走行時間も半分を過ぎて14時半ぐらいになると、コース後半が日陰になりグリップが下がります。
トニーカートは、ストレートエンドでブレーキを終わらせるように言われていましたが、日陰ではブレーキを残したほうが良いとのこと。試してみたら確かにこっちのほうがステアリングが効きました。
カートでフロント荷重って今までよく分かってなかったですが、初めて体感できました。

終わってみれば3人で300周近く走ってました（汗）
おかげで今も腕が痛いです・・・。